Unique
Est-ce nouveau de parler de consommation des véhicules électriques en Le/100 km ? Je dévore l’actualité automobile et ce n’est que vous (dans mes lectures) qui utilisez cette mesure.
Jean M.
Cette unité de mesure est actuellement utilisée par Ressources naturelles Canada. Elle permet une comparaison plus aisée avec les véhicules dotés d’un moteur thermique. Et elle est moins abstraite que le traditionnel kWh/100 km pour les consommateurs dans le cadre de la transition énergétique actuelle.
Simplicité volontaire
PHOTO ARCHIVES GENERAL MOTORS
La caméra de recul est obligatoire au Canada.
Existe-t-il encore des véhicules sans ces aides à la conduite comme l’avertisseur de changement de voie, la caméra de recul et bien d’autres gadgets superflus qui ont une incidence directe sur le prix de base et l’augmentation des primes d’assurance ? Nos véhicules deviennent de plus en plus chers à réparer en raison de ces « accessoires ».
René S.
Nos véhicules deviennent en effet de plus en plus coûteux à réparer, plus lourds aussi, mais ils sont également plus sûrs. D’ailleurs, quelques-unes de ces aides à la conduite (la caméra de recul, par exemple) sont dorénavant obligatoires au Canada. Difficile d’envisager un retour en arrière, d’autant plus que plusieurs de ces dispositifs convergent vers la mise en place d’une conduite entièrement autonome. Mais d’ici l’avènement de cette technologie, l’Assemblée générale des Nations unies a déjà fixé une cible ambitieuse : diminuer de moitié le nombre total des morts et des blessés dus aux accidents de la route d’ici 2030.
Retour de Renault
PHOTO GONZALO FUENTES, REUTERS
Renault 5 E-Tech
Je suis à la recherche d’une petite voiture électrique à hayon. J’attends (patiemment) une Bolt depuis plus d’un an... et je m’attends maintenant à l’attendre encore au moins un an. J’ai commencé à regarder ailleurs et suis tombée sur le site internet de Renault. Cette marque offre actuellement six modèles électriques de tailles différentes, dont trois assez petites incluant la Renault 5, ma première automobile et dont j’avais tant aimé la conduite. Incroyable ! Savez-vous si c’est possible que Renault refasse surface au Québec dans les prochaines années ? Ne savent-ils pas qu’ils auraient un marché énorme ici, où les petites voitures se font de plus en plus rares et que plusieurs d’entre nous ne veulent pas d’un VUS qui ne représente pas du tout un choix écologique ?
Michelle P.
La Renault 5 a connu en effet beaucoup de succès, mais seulement au Québec. Pour l’heure, les chances d’un retour de la marque française au Canada sont nulles. En revanche, il y a toujours l’espoir de voir débarquer la filiale sportive de Renault, Alpine. Cette dernière s’apprête à commercialiser l’A290, un modèle étroitement dérivé de la nouvelle Renault 5, et discute actuellement avec le réseau AutoNation pour commercialiser ses produits aux États-Unis. La direction française d’Alpine n’a pas voulu préciser si des discussions semblables étaient en cours pour le marché canadien.
Du mordant
PHOTO ÉRIC LEFRANÇOIS, COLLABORATION SPÉCIALE LA PRESSE
Alfa Romeo Tonale
J’ai une Mini Countryman JCW 2020 et j’adore la conduire. Comme toute bonne chose a une fin, je réfléchis à mon prochain véhicule. Je cherche un véhicule avec des caractéristiques similaires, mais hybride (branchable ou pas). J’entends par là un véhicule quatre portes, à traction intégrale, qui loge quatre adultes et quelques bagages et qui, surtout, procure du plaisir à la conduite. Le tout pour moins de 80 000 $. Existe-t-il un modèle avec ces caractéristiques actuellement sur le marché ? J’ai bien regardé les Volvo S60, BMW X3 et Audi Q5, mais elles manquent toutes de mordant. »
Mathieu D.
Et pourquoi pas un véhicule entièrement électrique ? Le futur Macan EV de Porsche pourrait vous intéresser. Dans la catégorie des hybrides, vous pourriez songer à l’Alfa Romeo Tonale.