Au cours des dernières années, on a beaucoup parlé du danger de texter au volant, avec raison. À un feu rouge, on n’a qu’à regarder le véhicule d’à côté pour surprendre un automobiliste qui texte frénétiquement et qui ne s’arrêtera pas nécessairement une fois le feu passé au vert...
(Santa Barbara, Californie) Une ligne connue et classique mariée à une mécanique et un châssis tout ce qu’il y a de moderne. Chez Harley-Davidson, une telle proposition tombe dans le domaine de l’osé, mais c’est celle qui définit la nouvelle Sportster Nightster.
Au-delà des promesses de recharge ultrarapide, l’autonomie des véhicules électriques est une variable fort importante pour favoriser leur adoption. Voilà pourquoi nombre de constructeurs investissent dans le développement de batteries de plus en plus performantes qui promettent autant de kilomètres en banque, voire plus que les véhicules à moteur thermique. C’est dans cette optique que BMW s’est associé à l’entreprise américaine Our Next Energy (ONE) pour conduire des tests d’autonomie.
S’il y a deux tendances lourdes qui définissent actuellement l’industrie automobile, c’est bien celles de la frénésie pour les VUS et l’électrification progressive des gammes. Malgré le fait que sa renommée ait été construite autour de mécaniques bouillantes enracinées dans l’univers de la course automobile, Ferrari n’échappe pas à ces vagues irrésistibles. La marque au cheval cabré dévoilera son premier VUS en septembre et promet une incursion dans l’univers électrique en 2025.
La Subaru WRX est une valeur sûre dans son créneau. Les autres choix, l’Acura Integra, la Hyundai Elantra N et la Volkswagen Golf R, ne sont pas à dédaigner.
(Kingston, Ontario) Pour une marque réputée sérieuse, mais souffrant parfois d’un manque d’inspiration, la WRX est de ces Subaru qui font envie.
General Motors a publié la semaine dernière la toute première photo de la très attendue version électrique de son VUS intermédiaire Blazer. Comme prévu, cette livrée, qu’on pourrait caractériser de nouveau modèle à part entière malgré son nom, semble vouloir s’attaquer de front au Ford Mustang Mach-E avec un visuel plutôt sportif dans son accoutrement SS.
La dernière semaine a été pour le moins éprouvante pour Ford. La marque à l’ovale bleu a dû se résoudre à déployer deux campagnes de rappel séparées concernant nombre de modèles, dont le Mustang Mach-E.
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Modèle d’entrée de gamme fort important pour BMW, le X1 rénove sa devanture pour 2023 afin de mieux s’intégrer dans le nouveau langage stylique de la marque.
GT. Deux lettres qui revêtent un sens profond pour tout amateur de Ford Mustang. Le Mustang GT a toujours été, pour l’essentiel, la première marche à franchir pour accéder aux vénérés huit-cylindres qui ont jalonné son parcours captivant. Avec l’arrivée du modèle Mach-E GT Performance, ce repère inaltérable de la culture automobile américaine se voit entièrement transformé. Le V8 cède sa place à deux moteurs électriques, pour s’adapter à son temps. Effort louable ou exercice de marketing stérile ?
La marque sportive de Volvo, Polestar, poursuit l’élargissement de sa gamme en dévoilant la première photo complète de son premier VUS compact, le Polestar 3.
(Willow Springs, Californie) Avec la 718 Cayman GT4 RS, Porsche revisite son passé et prouve que la passion de l’automobile n’est pas morte.
(New York) Ford va rappeler aux États-Unis près de 49 000 Mustang Mach-E, un VUS électrique, et a demandé aux concessionnaires d’arrêter de livrer de nouveaux véhicules, en raison d’un potentiel problème de batteries, a indiqué le groupe mardi.
Une demande d’action collective québécoise a été déposée le 2 juin dernier contre les constructeurs Hyundai et Kia au nom de Martin Kodybko en lien avec un risque d’incendie causé par une défectuosité du système antiblocage de plusieurs modèles. Elle est pilotée par le cabinet Slater Vecchio.
Des semaines après avoir présenté les premières images de la deuxième génération de son multisegment sous-compact HR-V, Honda a fait un exposé complet sur cet important modèle. Complètement revue, de la plateforme au moteur en passant par la carrosserie, cette cuvée enfle, signe d’une époque qui valorise des véhicules de plus en plus gros.
Le monde des communications s’étend tranquillement, mais sûrement à l’univers de l’automobile. Ces années-ci, on travaille à peaufiner une technologie de communication sans fil baptisée V2X (pour vehicule-to-everything). Celle-ci permettra aux constructeurs automobiles d’installer une pile à l’intérieur de leurs véhicules afin que les voitures se parlent entre elles et s’échangent de l’information, le tout pour un maximum de sécurité routière.
Nouvelle semaine, nouveau VUS en vue. Le modèle compact GLC de Mercedes-Benz s’est dévoilé sous une nouvelle génération, proposant une approche évolutive au moment où le constructeur se concentre sur l’électrification de ses modèles.
La recette n’est pas nouvelle. Parlez-en à Subaru qui équipe ses modèles compacts du rouage intégral depuis des décennies. Mais ce que Toyota a présenté la semaine dernière repense techniquement l’approche dans le segment. Dès l’année-modèle 2023, les Toyota Corolla et Corolla Cross pourront recevoir la transmission intégrale fonctionnant en synergie avec un groupe propulseur hybride. Fallait-il réellement s’attendre à autre chose venant d’un pionnier en la matière ?