Il y a fort à parier que vous ne connaissez pas le Buick Envision. Ce VUS compact, qui a posé ses roues pour la première fois au Canada en 2016, n’a pas joui d’une grande popularité au cours des cinq dernières années. Tentant de s’immiscer dans une zone grise entre les propositions des marques généralistes et celles de luxe, il nous revient cette année, remanié. Est-ce assez pour assurer la pertinence de ce modèle issu de la filiale chinoise de General Motors ?

Ford a confirmé lundi que son très attendu F-150 électrique recevra l’appellation Lightning (foudre), un nom à la fois connu et fort convenable pour souligner sa nouvelle identité sans moteur à essence. Son dévoilement s’officiera le 19 mai prochain.

Kia joue d’audace en rafraîchissant son offre dans le marché des fourgonnettes. Les Chrysler Pacifica, Honda Odyssey et Toyota Sienna y sont déjà bien ancrées.

Nouvelle appellation, mais toujours le souci de faire voyager agréablement les familles. La Carnival de Kia peut-elle réenchanter l’univers de la fourgonnette ?

Hyundai a déployé la semaine dernière deux importantes campagnes de rappel qui concernent au total 113 202 véhicules au Canada.

(New York) Une agence américaine de sécurité routière a publié lundi un rapport préliminaire sur l’accident mortel d’une Tesla au Texas en avril concluant que le logiciel d’aide à la conduite ne pouvait pas être enclenché au moment de la collision.

Malgré les avantages indéniables que procure le positionnement d’un moteur au centre à l’arrière, bien des puristes estiment qu’une vraie Ferrari a son moteur à l’avant. Cette affection pour cette configuration est en partie liée au peu d’intérêt que portait Enzo Ferrari aux voitures à moteur arrière, alors qu’il employait l’image d’un cheval qui pousse au lieu de tirer une carriole. Un non-sens à ses yeux.

Notre collaborateur répond aux questions des lecteurs

Avec une gamme se résumant depuis des années à un seul modèle au Canada, Lotus avait a priori disparu de l’écran radar de beaucoup de consommateurs. La marque mythique prépare maintenant son retour par l’électrique grâce à d’importants investissements de son propriétaire, le géant chinois Geely.

Qu’arrive-t-il lorsqu’on croise une compacte sportive avec un multisegment sous-compact ? Hyundai s’est penché sur cette question, qui, avouons-le, n’est pas d’une importance capitale, pour dévoiler son Kona assaisonné à la sauce N. Un nouveau sous-segment est né.

L’Infiniti QX55 doit se battre pour des parts de marché contre les Acura RDX, Audi Q5 Sportback et BMW X4. La partie n’est pas facile.

Plein de souvenirs passent par la tête lorsqu’on contemple un Infiniti QX55. Normal. Ce modèle cherche à réinterpréter le style originel d’une icône passée de la marque japonaise, le FX.

Comment assurer la pérennité d’un modèle extrêmement connu qui doit faire face depuis quelques années à une désaffection progressive pour son segment ? Honda a réagi à cet état des choses la semaine dernière avec le dévoilement d’une 11^e génération de sa Civic en format berline qui cherche à adoucir ses arêtes sans toucher à ses fondamentaux. Une passation des pouvoirs en douceur pour ce best-seller qui a posé pour la première fois ses roues en Amérique du Nord il y a 48 ans.

General Motors (GM) a annoncé la semaine dernière le lancement d’une plateforme qui permettra d’assurer l’attrait de sa gamme électrique en facilitant l’accès à des bornes de recharge.

(Montréal) L’intérêt pour les véhicules électriques ou hybrides ne cesse de croître au Québec. Selon un sondage, 55 % des répondants seraient ouverts à l’idée d’acheter un véhicule écologique. Mais entre les intentions d’achat et le passage à l’acte, il y a tout un pas à franchir.

Notre collaborateur répond aux questions des lecteurs