Vous êtes pressé ce matin-là, déjà un peu en retard sur votre horaire pour arriver à temps au boulot. Vous vous apprêtez à hâter le pas vers votre véhicule lorsque soudain, petit coup au cœur, vous vous rendez compte que vos clés ne sont pas à leur place habituelle. Et que vous n’avez aucune espèce d’idée du lieu où vous les avez laissées la veille en revenant du cours de judo de votre plus jeune…
Lamborghini a confirmé dans un bref communiqué sur ses ventes que l’ensemble des Lamborghini Huracán ont trouvé preneur avant la fin de sa production prévue l’année prochaine.
(New York) Tesla va ouvrir son réseau de super-chargeurs aux États-Unis et au Canada aux véhicules électriques de Ford à partir de 2024, doublant ainsi le nombre de stations accessibles aux clients de Ford, ont annoncé les deux groupes jeudi.
C’était aux balbutiements de l’internet, en 1998. La vidéo, plutôt pixellisée, montre le pilote d’essai Andy Wallace au volant d’une McLaren F1 s’engageant sur l’anneau de vitesse d’Ehra-Lessien et augmentant progressivement le rythme. Les lignes au sol se fondent les unes aux autres alors que Wallace énumère sa vitesse. L’anglaise atteindra ce jour-là 391 km/h. Vingt-cinq ans plus tard, une voiture électrique est allée encore plus vite.
L’engouement pour les camionnettes ne se dément pas. Les plus compactes, notamment. Et face aux GMC Canyon, on retrouve le Ford Ranger, le Honda Ridgeline et le légendaire Toyota Tacoma.
(Asheville, Caroline du Nord) Troisième du nom, le Canyon gagne en savoir-vivre et se montre plus avenant que jamais.
Vous connaissez Ineos ? Probablement pas. La multinationale anglaise est active dans le domaine des produits chimiques et commandite entre autres une équipe cycliste. Après des années de développement, elle s’est également lancée dans l’industrie automobile d’une manière plutôt iconoclaste. Le Grenadier, dont la production s’est amorcée en 2022 en France, reprend où a laissé la génération précédente du Land Rover Defender.
(Kona, Hawaii) Le premier de la classe finit toujours par agacer les autres un peu. À force de le voir là, tout en haut, la concurrence, on s’en doute, rêve sournoisement d’un passage à vide, du moment où il trébuchera. Oui, le Tacoma fait des jaloux. Son dévoilement en avant-première mondiale, vendredi dernier, suscite déjà espoir et appréhension chez ses rivaux.
Hyundai a rapidement éteint les rumeurs lancées par le journal sud-coréen Money Today voulant qu’il aurait donné le feu vert à la commercialisation de son élégante étude de style électrique N Vision 74.
Elle a 47 ans, 11 générations, près de 1 million d’exemplaires vendus au Canada et un dénominateur commun : quatre portières. Peu de modèles peuvent présenter un résumé aussi complet tout en respectant leur forme initiale que la Honda Accord. La berline intermédiaire a survécu à bien des tumultes grâce à son rôle essentiel dans la conquête nord-américaine du constructeur japonais. Pour confirmer sa pertinence, elle vient de se relancer avec une nouvelle génération à posture évolutive. Nous en avons pris le volant pour constater si la flamme reluit toujours.
Bien des constructeurs croient depuis des années dans les vertus de modèles de plus en plus imposants. Volvo a toutefois choisi d’aller à contre-courant avec sa dernière création. Le constructeur suédois dévoilera le 7 juin prochain un petit VUS électrique nommé EX30.
Le Nissan Ariya arrive un peu tard dans la danse du VUS tout-électrique. Le Hyundai Ioniq 5, le Toyota bZ4X et le Volkswagen ID.4 ont déjà eu le temps de frapper les esprits.
(Sonoma, Californie) Comparativement aux prévisions initiales de Nissan, le lancement de l’Ariya intervient finalement avec deux ans de retard. L’attente en valait-elle la peine ?
Il s’opère actuellement un renouvellement quasi généralisé chez les camionnettes intermédiaires. Plusieurs mois après le lancement des nouveaux Chevrolet Colorado et GMC Canyon et quelques jours avant le lancement de la dernière génération du Toyota Tacoma, c’est maintenant au tour du Ford Ranger de prochaine génération de se dévoiler. Sans emprunter la voie de l’hybride ou de l’électrique — du moins, pour le moment —, le protégé de Ford mise sur une offre mécanique élargie et sur une nouvelle livrée Raptor.
Pendant que la situation des concessionnaires automobiles américains tend à revenir aux niveaux prépandémiques, la situation reste plutôt difficile de ce côté-ci de la frontière, selon DesRosiers Automotive.
Volvo a annoncé une série de modifications importantes au groupe propulseur de ses modèles électriques C40 et XC40 afin de rendre ces multisegments plus séduisants dans une arène de plus en plus peuplée. En plus d’un nouveau modèle de série à propulsion, ces deux prétendants voient leur puissance et leur autonomie grimper dans l’exercice.
(Jerez, Espagne) Elles ont aujourd’hui presque disparu du marché, mais il fut une époque où les sportives pures de 600 cc figuraient parmi les motos les plus vendues. D’abord conçues pour conquérir les plus difficiles circuits et ensuite rendues légales pour circuler sur la route, elles offraient une joie de pilotage immense. Grâce à la Triumph Street Triple 765 2023, la formule reste vivante.
Pas étonnant que de plus en plus de conducteurs optent pour les véhicules électriques. Les avantages sont nombreux quand on les compare aux voitures traditionnelles à essence. Ils sont plus efficaces, ils n’émettent pas de gaz carbonique, ils ont une accélération plus rapide et, surtout, ils exigent vraiment moins d’entretien pour conserver le véhicule en bon état.