Q. J’ai une Toyota Corolla 2011 avec 165 000 km au compteur. Les garagistes me disent que je peux facilement la conserver jusqu’à 300 000 km. J’ai lu que c’était une excellente année pour la Corolla. Qu’en pensez-vous ? — Monique

Alors que les constructeurs de luxe fourbissent leurs armes afin d’offrir progressivement plus de modèles électriques, Mercedes-Benz a choisi d’abandonner pour le moment le projet de commercialiser son VUS compact électrique EQC au Canada.

(Paris) En difficulté en Formule 1, Ferrari s’ouvre à l’Endurance : 50 ans après, la mythique écurie italienne fera son retour en 2023 au plus haut niveau du Championnat du monde WEC et participera aux 24 Heures du Mans, dans la nouvelle catégorie reine Hypercar.

Les sportives qui peuvent se targuer d’étaler une gamme aussi complète que la Porsche 911 tout en restant aussi dévouées à leurs origines sont rares. Parmi cette kyrielle de versions, la GT3 a beau n’être née qu’en 1999, elle demeure une pièce de choix parmi les puristes, émerveillés par sa mécanique atmosphérique bouillante. Porsche le sait trop bien et fait évoluer l’idée pour 2022.

L’idée n’est pas nouvelle. Ferrari l’a expérimentée avec la LaFerrari et, plus récemment, avec la SF90 ; Porsche, avec la 918 Spyder et McLaren, avec la P1. L’hybridification des supervoitures a démontré à quelques reprises son efficacité pour augmenter le potentiel de performance des moteurs thermiques. McLaren revient maintenant avec l’idée, mais avec une plus grande accessibilité.

« C’est tellement fou comme projet, tellement éclaté, qu’il fallait vraiment être crinqué pour plonger là-dedans ! »

Découvrez les nouvelles qui ont marqué l’actualité de la dernière semaine dans le monde automobile.

Les constructeurs d’automobiles ont à peu près tous l’objectif de vendre annuellement des millions de véhicules électriques dès 2025. Où vont-ils trouver tout ce nickel, ce cobalt et ce lithium ? Une partie de la réponse se trouve à Anjou, où Lithion a ouvert une usine qui démontre les vertus de sa technologie de recyclage des piles au lithium-ion usagées.

Ford rappellera environ 8800 véhicules au Canada, parce que le constructeur automobile a perdu la trace de certains sacs gonflables Takata plus anciens qui peuvent exploser et projeter des éclats.

Notre collaborateur répond aux questions des lecteurs.

Pour survivre, tous les constructeurs sont condamnés à viser le cœur du marché, c’est-à-dire le segment très disputé des utilitaires. Sans s’écarter des proportions habituelles des utilitaires intermédiaires, le Sorento peut accueillir jusqu’à sept personnes, réparties sur trois rangées de sièges, pour se démarquer dans un marché notoirement encombré.

Les VUS costauds ont la cote. Le Kia Sorento est une bonne affaire, mais il doit rivaliser avec le Honda Passport, le Nissan Murano et le Subaru Ascent.

(Québec) Les objectifs du Québec en matière de véhicules à faibles émissions de gaz à effet de serre (GES) sont tellement peu contraignants que les grands manufacturiers pourraient se permettre de ne plus vendre aucun véhicule électrique d’ici à septembre 2022.

À une époque pas si lointaine, la quête émancipatrice des nouveaux acteurs dans le luxe devait invariablement passer par un portfolio complet de berlines. C’était un passage obligé, dicté par le brio de la Sainte Trinité allemande (Audi, BMW et Mercedes-Benz) dans le répertoire. À ses débuts ici, en novembre 2016, Genesis a donc assuré ses bases avec des berlines, parmi lesquelles figurera un peu plus tard la compacte G70. Une monture hélas encore méconnue, qui offre beaucoup plus qu’un prix concurrentiel.

Nous l’attendions depuis quelques mois déjà. La voici en version de production et dans toute sa splendeur. Audi a présenté la semaine dernière sa première berline 100 % électrique, l’e-tron GT

Toyota a beau figurer parmi les pionniers de l’hybride avec sa Prius, le constructeur japonais a toujours observé l’arène électrique avec un degré de scepticisme. Le grand patron, Akio Toyoda, a d’ailleurs été assez vocal ces derniers mois concernant cette transition vers le tout-électrique, soutenant que l’industrie sous-estimait ses effets sur la demande énergétique ainsi que son impact environnemental.