Au printemps dernier, j’ai assisté au Sommet sur le développement durable de la firme Michelin, en Californie, là où j’ai découvert la stratégie globale de cette entreprise pour la fabrication de ses pneus afin de réduire son impact environnemental. Une stratégie intéressante du fait qu’elle repose à la fois sur la manière dont le fabricant produit ses pneus, mais aussi sur la matière qu’il utilise pour les créer.
Pour les puristes de la Chevrolet Corvette, la déclinaison ZR1 constitue l’ultime démonstration de force de l’emblématique sportive américaine. Devenue une version à part entière en 1990, cette recette mariant une mécanique rageuse à des assises retravaillées a agrémenté à peine trois générations de l’immortel biplace. Ajoutez maintenant à cette courte liste son huitième opus, qui devient par le fait même la Corvette la plus véloce jamais construite.
La gamme de Jaguar ne se résumera bientôt qu’à un modèle. Le constructeur anglais a confirmé à des médias spécialisés qu’il cessera cette année la production de tous ses modèles, sauf le VUS compact F-Pace.
L’Acadia gagne en volume et en poids. C’est beaucoup demander à son moteur quatre cylindres…
(Paris) Si les ventes de voitures électriques patinent en Europe, il ne faut « pas lâcher » sur le développement de cette technologie, a prévenu jeudi le directeur général de Renault, Luca de Meo.
Les déclinaisons AT4 et Denali de l’Acadia auront du mal à convaincre les consommateurs. Trop chères. Mais la version Elevation (entrée de gamme), elle, ne manque pas d’arguments pour rebattre les cartes dans une catégorie où les nouveautés sont plutôt rares ces temps-ci.
Le constructeur américain Lucid a annoncé la semaine dernière que sa berline Air en version Pure deviendra, pour l’année-modèle 2025, le véhicule électrique le plus efficient jamais mis en production.
L’écurie de Formule 1 Red Bull a levé le voile sur sa toute première voiture deux ans après avoir annoncé son intention de la produire sous la direction du réputé – et convoité – ingénieur Adrian Newey. L’ambitieuse épopée, nommée RB17, a vu la lumière du jour dans le cadre du Festival de vitesse de Goodwood, en Angleterre. Un contexte fort approprié, il va sans dire.
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Il est toujours pratique de jeter un œil sur ce qui se développe en Europe puisque, souvent, les innovations technologiques dans l’industrie automobile y abondent et traversent l’océan par la suite pour gagner la pratique des conducteurs de chez nous, en Amérique du Nord.
Le nom NASCAR n’évoque a priori aucun lien avec les véhicules électriques. Enracinée dans le sud des États-Unis, l’instance dirigeante qui règne sur les championnats de stock-cars tient à ses V8 vrombissants, faisant partie de la culture de ce sport automobile. Cela n’a toutefois pas empêché une démarche exploratoire qui a débouché sur le dévoilement d’un prototype.
Le QX80 ne remettra pas Infiniti à flot, mais pourrait lui éviter de faire naufrage.
Dévoilée il y a un peu plus de deux ans sous sa forme de prototype, la Polestar 6 a fait grand bruit, et pour cause.
Mazda a levé le voile la semaine dernière sur une première variante hybride de son VUS compact CX-50 pour l’année-modèle 2025. Le constructeur japonais s’inscrit ainsi tardivement dans une course dominée depuis maintes années par Toyota.
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Au-delà de son nom pouvant prêter à interprétation au Québec, l’Ariya est le premier chantier technique important de Nissan depuis des lustres. Le VUS compact est aussi le deuxième modèle électrique de l’histoire d’une marque pionnière en la matière. Il pique donc la curiosité, mais suscite aussi de grandes attentes alors qu’il cherche à se distinguer dans le segment électrique de l’heure avec une arrivée tardive. Est-il à la hauteur de ce lourd mandat ?
(New York) Les constructeurs automobiles Stellantis et BMW ont prévenu mercredi du rappel de plusieurs centaines de milliers de véhicules aux États-Unis pour des problèmes distincts liés aux coussins gonflables, a annoncé l’Agence américaine de sécurité routière (NHTSA).
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) met les conducteurs en garde de « coussins gonflables de remplacement bon marché et de qualité inférieure » dans les voitures d’occasion qui peuvent échouer à prévenir des blessures graves, voire la mort, dans les accidents.
Avec le Ranger Raptor, Ford apporte une autre preuve que la conduite sportive se vit aussi en hauteur.
Un total de 416 ch, un 0-100 km/h en 4,1 s et un prix de départ qui dépasse allègrement les 70 000 $. La Mercedes-AMG CLA 45 se définit d’abord par ses impressionnantes données techniques qui masquent ses modestes bases de berline sous-compacte. Impétueuse à souhait, elle rappelle une époque où les petits moteurs turbocompressés symbolisaient la performance avant tout.