À l’instar de Ford, le groupe Hyundai Kia fait appel à une jeune entreprise californienne pour assurer le développement d’une nouvelle plateforme électrique.

Mercedes-Benz et Hydro-Québec se donnent trois ans pour doubler l’autonomie des autos électriques. C’est, en gros, la trame de fond d’une entente qui permettra au constructeur allemand de tester la plus récente technologie de batterie à électrolyte solide sur laquelle la société d’État québécoise planche depuis au moins 20 ans.

La valeur du constructeur unifié qui pourrait émerger d’une éventuelle fusion Geely-Volvo, soit l’équivalent de la valorisation boursière actuelle du groupe General Motors.

Avec le GLS, Mercedes-Benz s’engage dans une surenchère comme on n’en avait jamais vu auparavant. Plus encombrant, plus puissant, plus avancé techniquement, le GLS cherche à devenir l’utilitaire grand format de luxe préféré des Canadiens.

Un nouveau constructeur automobile fera bientôt son apparition sur notre marché.

Les marques japonaises Toyota et Honda ont récemment lancé deux campagnes de rappels distinctes.

La Micra sur le départ, au tour maintenant de la Versa d’occuper le rôle de modèle d’entrée de gamme de Nissan. Lancée en avant-première canadienne au Salon de l’auto de Toronto, la semaine dernière, la Versa boucle le cycle de remplacement chez le constructeur japonais qui réalise aujourd’hui l’essentiel de ses ventes (70 %) avec ses utilitaires.

Toyota a choisi cette semaine rien de moins que le Daytona International Speedway, théâtre de la première course de la saison de la série NASCAR, pour être la toile de fond du dévoilement de sa Supra 2021.

Notre collaborateur répond aux questions des lecteurs.

Dévoilé en grande pompe au Salon de l’Auto de Montréal en 2014, le super coupé sportif CB7 du pilote de l’ancien coureur automobile devenu entrepreneur Antoine Bessette s’est également avéré un succès commercial. À tel point que Felino, la société qu’il dirige, vient d’officialiser la production d’un second coupé, baptisé CB7R.

(Francfort) Rebondissement dans le plus grand procès allemand autour du scandale des moteurs diesels truqués : Volkswagen a proposé vendredi de payer 830 millions d’euros à ses clients en Allemagne, même si les négociations avec l’association regroupant les requérants ont pour l’heure échoué.

Hydro-Québec a annoncé la semaine dernière une association avec le groupe automobile allemand Mercedes-Benz afin d’accélérer la R-D entourant des batteries pour véhicules électriques à électrolyte solide, une technologie très prometteuse qui pourrait remplacer le lithium-ion des batteries actuellement en circulation au courant de la prochaine décennie.

(Santa Monica, Californie) La Sentra, huitième du nom, veut rompre avec cette réputation de ne constituer qu’un choix par défaut, rationnel au sens le plus restrictif du terme, face à des concurrentes plus épanouies.

Pour sans doute freiner la baisse marquée de ses ventes depuis 2017 et assurer son aspect concurrentiel face aux VUS, Chrysler dotera sa minifourgonnette Pacifica du rouage intégral.

Vénérés par plusieurs pour leur frugalité, les moteurs diesel ont pratiquement disparu du marché des voitures et VUS nord-américains. Ailleurs aussi. Les grandes villes européennes veulent carrément les bannir, ulcérées par les scandales d’émissions à répétition. Mazda a néanmoins choisi d’aller de l’avant avec un tout nouveau moteur diesel sous le capot de son CX-5. Une proposition pertinente ?

Hyundai a présenté la version nord-américaine de sa nouvelle Sonata hybride dans le cadre du Salon de Chicago la semaine dernière.