BMW n’a manifestement pas peur de heurter les puristes par les temps qui courent. Après des choix stylistiques qui ont créé une petite controverse dans l’industrie, la marque embrasse entièrement cette nouvelle avenue qui mise sur l’immensité de ses calandres. Voici donc le Concept XM qui annonce l’arrivée de la deuxième création de l’histoire de BMW développée pour sa division M de performance.

Pionnier de la démocratisation du tout-électrique avec sa Leaf, Nissan s’est pour le moment gardé de jeter les bases d’un solide plan d’électrification de sa gamme. Le constructeur japonais a remédié à la situation la semaine dernière en présentant une flopée d’études de style qui préfigurent l’arrivée de plusieurs modèles électriques, dont une camionnette.

Les versions dynamisées de véhicules connus soulèvent les passions des « pilotes » en nous. Hyundai est certes bien fier de ses N, mais se bat contre les Subaru WRX et Volkswagen GTi et Mini Countryman S, notamment.

(Sonoma, Californie) Après avoir longtemps travaillé au sein de M, l’antenne sportive de BMW, Albert Biermann partage son savoir avec Hyundai pour créer l’envie de la lettre N.

(Ottawa) La Tesla Model 3 ne figurera plus en tête de liste des voitures électriques qui font l’objet du plus grand nombre de remboursements au Canada.

(Paris) Toyota a annoncé jeudi qu’il se tenait « prêt » à vendre 100 % de véhicules « zéro émission » (électriques ou à hydrogène) à partir de 2035 en Europe de l’Ouest.

Le groupe Hyundai a récemment officié au dévoilement de deux modèles électrifiés tout de même importants œuvrant dans les familles des marques Kia et Genesis.

Fiabilité, frugalité, confort : ce sont sans doute les qualificatifs qui vous viennent en tête lorsqu’on évoque le nom Corolla. La compacte est depuis des décennies une valeur sûre, louangée pour son approche pondérée, à défaut d’avoir une personnalité empreinte de dynamisme. Cela serait toutefois bientôt appelé à changer, et ce, de manière plutôt spectaculaire.

S’il y a un terme qui peut caractériser cette période tumultueuse pour l’industrie automobile, c’est bien patience. Quelques semaines après avoir annoncé vouloir reprendre la production de sa Chevrolet Bolt le 6 décembre, General Motors (GM) a déclaré la semaine dernière que celle-ci était reportée à l’année prochaine.

Dans le jargon automobile, le terme sleeper caractérise un véhicule aux premiers abords fort conventionnel dans sa tenue, mais qui est capable de performances insoupçonnées. Volvo n’est pas étranger à ce concept, le constructeur ayant créé nombre de familiales aux mécaniques bouillantes, essentiellement durant les années 1990. Le XC40 Recharge, premier véhicule électrique de la marque, est la continuation de cette idée, sauf que cette fois, le son des cinq-cylindres et six-cylindres turbocompressés se tait, entièrement.

(Yokohama) Le constructeur automobile japonais Nissan, pionnier historique de l’électrique, a dit lundi viser une part de 50 % pour ses véhicules électrifiés (électriques et hybrides) dans ses ventes mondiales à l’horizon 2030, contre environ 10 % en 2020.

Quelques mois après son mariage avec le groupe français PSA pour former Stellantis, Dodge avait annoncé en juillet son intention d’employer des moteurs électriques pour assurer l’avenir de ses muscle cars dans un contexte d’électrification nécessaire. On a maintenant un portrait un peu plus complet de l’échéancier prévu.

En raison de l’embourgeoisement progressif et surtout de l’accroissement des dimensions de la 911, certains sont d’avis qu’il revient à la 718 Cayman, plus menue, de plaire aux puristes. Avec sa configuration à moteur central, le coupé d’entrée de gamme de la marque allemande a élargi son champ d’influence avec des livrées plus expressives ces derniers temps. La version GT4 RS, dévoilée à Los Angeles la semaine dernière, en est l’expression la plus évidente.

Toyota a tardé à se lancer dans le créneau des utilitaires urbains. D’autres y ont fait leur place. Le constructeur japonais doit arriver à convaincre en misant sur sa légendaire fiabilité. Le Kia Seltos, la Subaru Crosstrek et le Volkswagen Taos sont de féroces concurrents.

Visiblement, Toyota n’a pas pressenti le succès des utilitaires de gabarit moyen. Le numéro 1 japonais a laissé Subaru, Hyundai, Chevrolet et Ford, pour ne nommer qu’eux, cultiver un genre automobile dont la croissance commence sérieusement à faire de l’ombre aux automobiles compactes de conception classique. Toyota a donc dû bousculer quelques tabous.

(New York) Le constructeur automobile américain General Motors (GM) a annoncé lundi avoir acquis 25 % des parts de la start-up développant des moteurs électriques pour bateaux Pure Watercraft, valorisé 600 millions de dollars par l’opération.