Guide-auto En continu

Pour les puristes de la Chevrolet Corvette, la déclinaison ZR1 constitue l’ultime démonstration de force de l’emblématique sportive américaine. Devenue une version à part entière en 1990, cette recette mariant une mécanique rageuse à des assises retravaillées a agrémenté à peine trois générations de l’immortel biplace. Ajoutez maintenant à cette courte liste son huitième opus, qui devient par le fait même la Corvette la plus véloce jamais construite.

La gamme de Jaguar ne se résumera bientôt qu’à un modèle. Le constructeur anglais a confirmé à des médias spécialisés qu’il cessera cette année la production de tous ses modèles, sauf le VUS compact F-Pace.

Les déclinaisons AT4 et Denali de l’Acadia auront du mal à convaincre les consommateurs. Trop chères. Mais la version Elevation (entrée de gamme), elle, ne manque pas d’arguments pour rebattre les cartes dans une catégorie où les nouveautés sont plutôt rares ces temps-ci.

L’Acadia gagne en volume et en poids. C’est beaucoup demander à son moteur quatre cylindres…

Le constructeur américain Lucid a annoncé la semaine dernière que sa berline Air en version Pure deviendra, pour l’année-modèle 2025, le véhicule électrique le plus efficient jamais mis en production.

Le QX80 ne remettra pas Infiniti à flot, mais pourrait lui éviter de faire naufrage.

Dévoilée il y a un peu plus de deux ans sous sa forme de prototype, la Polestar 6 a fait grand bruit, et pour cause.

Mazda a levé le voile la semaine dernière sur une première variante hybride de son VUS compact CX-50 pour l’année-modèle 2025. Le constructeur japonais s’inscrit ainsi tardivement dans une course dominée depuis maintes années par Toyota.

Au-delà de son nom pouvant prêter à interprétation au Québec, l’Ariya est le premier chantier technique important de Nissan depuis des lustres. Le VUS compact est aussi le deuxième modèle électrique de l’histoire d’une marque pionnière en la matière. Il pique donc la curiosité, mais suscite aussi de grandes attentes alors qu’il cherche à se distinguer dans le segment électrique de l’heure avec une arrivée tardive. Est-il à la hauteur de ce lourd mandat ?

Avec le Ranger Raptor, Ford apporte une autre preuve que la conduite sportive se vit aussi en hauteur.

Un total de 416 ch, un 0-100 km/h en 4,1 s et un prix de départ qui dépasse allègrement les 70 000 $. La Mercedes-AMG CLA 45 se définit d’abord par ses impressionnantes données techniques qui masquent ses modestes bases de berline sous-compacte. Impétueuse à souhait, elle rappelle une époque où les petits moteurs turbocompressés symbolisaient la performance avant tout.

Largement influencé depuis toujours par son volet course automobile, Ferrari n’est pas naturellement associé à l’électrification, malgré ses efforts hybrides. Cette perception pourrait être appelée à changer avec l’arrivée l’an prochain de son premier modèle électrique.

Comme bien des sportives le font à l’heure actuelle, la BMW M5 aura droit à un cœur hybride rechargeable pour inaugurer sa septième génération, une première pour le modèle iconique lancé en 1985.

Le Forester rappelle à ses rivaux (et aux consommateurs) que les apparences sont parfois trompeuses.

Le Forester réalise le quart des ventes du constructeur japonais et celui-ci semble s’en satisfaire.

La guerre aux chevaux n’a pas disparu avec l’électrification, bien au contraire. Audi l’expose avec sa berline e-tron GT 2025 accompagnée d’une injection considérable de puissance.