Pour sa première visite au Canada, Scott Keogh, président et chef de la direction de Volkswagen des Amériques, est arrivé les mains vides. Les poches aussi. Pourtant, la filiale nord-américaine de VW claironnait, il y a quelques semaines, des investissements de quelque 7 milliards de dollars au cours des cinq prochaines années. Ceux-ci sont destinés exclusivement au Mexique et aux États-Unis. Pour le Canada ? Rien.

Face à l’avènement des VUS, des véhicules électriques et de la conduite semi-autonome, l’amateur de sportives traditionnelles peut sans doute se sentir esseulé. Cette race de véhicules est poussée vers la porte de sortie par les normes de consommation, mais aussi par sa faible popularité qui justifie difficilement son existence aux yeux des actionnaires. Il en existe néanmoins certaines, dont la Subaru BRZ, qui tiennent ce précieux flambeau allumé. Le coupé à propulsion a été complètement révisé pour 2022 en promettant d’avoir conservé, voire amélioré ses fondamentaux.

(Londres) Une Mercedes de 1955, qui n’existe qu’en deux exemplaires, a été vendue début mai pour 135 millions d’euros, soit un record mondial absolu pour une voiture aux enchères, a annoncé jeudi la maison RM Sotheby’s.

V8 de 6,2 L, 682 ch et 653 lb-pi : s’il y a une série de données à retenir à la suite du lancement virtuel du Cadillac Escalade-V 2023, ce sont bien celles-là. Le VUS pleine grandeur, qui a toujours fait dans la retenue côté performance, cherche maintenant à s’émanciper en s’offrant la mécanique la plus performante jamais implantée dans un modèle Cadillac. Déjà clivant, le mastodonte né en 1999 provoque en s’inspirant de Stellantis avec ses modèles à moteur Hellcat.

Le Ford Mustang Mach-E GT, le Genesis GV60 et le Tesla Model Y sont de fiers rivaux du Volvo C40. Voyons de plus près.

Avec le C40, Volvo se prête à un exercice de style coûteux.

Quelques mois après le dévoilement de son porte-étendard, Land Rover a levé le voile sur la toute dernière génération de son petit frère, le Range Rover Sport. Le VUS prévoit proposer une version électrique d’ici deux ans.

Sans doute galvanisé par le succès du GMC Hummer dont le modèle est presque une marque en soi, le groupe Volkswagen a annoncé la semaine dernière son intention de lancer une marque consacrée aux VUS électriques aux États-Unis. Pour ce faire, le géant allemand fera renaître un modèle bien connu en Amérique du Nord sous la forme d’une marque : le Scout.

Pour bien des amateurs de voitures japonaises, l’Acura Integra est une icône. Il suffit d’observer l’immense valeur que prennent les exemplaires Type R du modèle qui a vécu des années dorées au courant de la décennie 1990. Son retour a donc fait grand bruit, annonçant, selon les dires d’Acura, « l’accueil d’une nouvelle génération d’amateurs de conduite pour les années à venir ». Si l’on peut analyser le discours avec un regard critique, cette nouvelle génération aura néanmoins le mérite d’être plutôt accessible.

Le marché des VUS est encombré. Et le Kia Sportage doit se frotter aux Ford Escape, Subaru Forester et Volkswagen Tiguan.

(Victoria, Colombie-Britannique) Style équilibré, équipement bien pensé… Pour la cinquième réinterprétation de son Sportage, Kia joue la sûreté plutôt que l’audace.

Le constructeur américain de véhicules électriques Fisker a publié la semaine passée une première image de celle qui deviendra son porte-étendard, la Ronin. La berline de grand tourisme cherchera à atteindre des niveaux inégalés d’autonomie tout en maintenant des chiffres de performance qui s’annoncent très probants.

Le Ford F-150 Lightning est sans conteste l’un des véhicules les plus attendus de l’année. Cette version électrifiée d’une camionnette extrêmement populaire fait basculer tout un imposant segment vers l’énergie électrique. Pour marquer le coup d’envoi de la production des premiers exemplaires donné le 26 avril, Ford a annoncé une bonification de la puissance des livrées proposées.

Comment rendre le tout-électrique affriolant pour une clientèle qui n’a a priori pas un réel intérêt pour la chose ? Alors que les constructeurs feront progressivement face à un barrage de règlementations pour stimuler l’offre électrique, la question se révèle fondamentale et les force à complètement repenser leur approche. Chez Volkswagen, l’ID.4 cherche à y répondre avec son physique de VUS compact, un segment prisé. Mais qu’en est-il vraiment ?

Mercedes-Benz poursuit la diminution progressive du volume de ses cylindrées en dévoilant la version AMG C 43 de sa berline de Classe C de dernière génération à laquelle elle ampute deux cylindres. Le modèle perd ainsi son V6 biturbo pour s’offrir un nouveau quatre-cylindres turbocompressé encore plus puissant que la mécanique qu’il remplace.

L’Ioniq 5 de Hyundai, l’Ariya de Nissan et l’ID.4 de Volkswagen peuvent être comparés au Toyota bZ4X. Voici les particularités...