(Pékin) Les ventes automobiles en Chine ont chuté en novembre sur un an (-3,6 %), a annoncé mardi l’Association chinoise des constructeurs automobiles, un repli qui dure depuis 17 mois et touche aussi les véhicules électriques et hybrides.

Le groupe californien Lucid Motors a officiellement inauguré la semaine dernière le chantier où se trouvera la future usine d’assemblage de sa berline électrique Air. L’entreprise, financée à hauteur de 1 milliard US par le fonds souverain d’Arabie saoudite, entre autres, a confirmé que la production débutera officiellement en décembre 2020.

Soixante et un dollars américains. Ce sera le coût par kilowatt-heure pour fabriquer une batterie au lithium-ion en 2030.

Les dernières statistiques mensuelles de ventes de véhicules électriques en Chine sont sorties aujourd'hui. Elles ne sont pas bonnes. Cela a un impact ici et c'est une occasion de parler d'une nouvelle qui est passée assez inaperçue en Amérique du Nord récemment. 

Le réseau de bornes de recharge Electrify America et le nouveau venu dans le transport électrique, le chinois Byton, ont annoncé la semaine dernière un partenariat. Les acheteurs américains d’un VUS M-Byte, attendu en 2021, pourront se brancher gratuitement pour des périodes variant de 30 à 60 minutes.

L’importateur montréalais E-Taxi a reçu la semaine dernière 25 exemplaires de la petite familiale électrique e6 du constructeur chinois BYD, un véhicule conçu sur mesure pour remplacer les taxis à essence. D’ici deux ans, E-Taxi espère importer 2000 de ces véhicules, afin d’aider l’industrie à réduire son empreinte environnementale.

L’Université technologique de Compiègne (France) a présenté jeudi en démonstration le premier véhicule autonome européen.

Si le Père Noël existe et si les automobilistes sages reçoivent le cadeau qu’ils souhaitent, les lutins ont passé tout l’automne à fabriquer beaucoup de voitures électriques pour les Québécois.

Si vous trouvez que les voitures électriques sont trop chères, le prix de l’Aspark Owl ne vous fera pas changer d’idée.

Quiconque a roulé sur la Pacific Rim Highway sait combien l’Île de Vancouver est belle et pittoresque. Il semble que le constructeur de véhicules électriques Rivian le sait aussi. Un pickup Rivian R1T a été vu récemment à Ucluelet, en Colombie-Britannique, durant ce qui semble être le tournage d’une publicité ou d’une vidéo promotionnelle.

Le groupe de Dearborn, au Michigan, a annoncé en début de semaine dernière un partenariat avec Amazon et Volkswagen qui permettra aux propriétaires d’un véhicule électrique des marques Ford ou Lincoln d’accéder à plus de 35 000 bornes de recharge sur le continent, réparties dans 12 000 points de service.

La transmission manuelle n'est pas morte, mais elle commence à sentir drôle. Durant le trimestre d'été sur le marché américain, les voitures électriques ont surpassé en popularité les véhicules à manuelle. Quand on sait que les électriques détiennent une infime part de marché jusqu'à présent, c'est tout dire...

(Washington) Dix minutes de recharge électrique pour 320 kilomètres d’autonomie : c’est la réussite technologique, pour l’instant expérimentale, d’une équipe d’ingénieurs de l’université américaine Penn State, qui espère qu’un jour elle permettra de résoudre un problème fondamental des véhicules électriques.

La Lightyear One, un prototype conçu par la start-up néerlandaise Lightyear, a un coefficient de traînée de 0,20, ce qui en ferait «la voiture la plus aérodynamique au monde» si elle était sur le marché.

Hydro-Québec a finalement reçu l’accord de la Régie de l’énergie pour doubler le nombre de bornes de recharge rapide pour véhicules électriques, mais cet accord est assorti d’une condition : la société d’État devra lui prouver périodiquement qu’elle respecte le coût prévu du projet, estimé à 120 millions.

Au moins cinq véhicules totalement ou partiellement électriques japonais prêts pour la production doivent être présentés au Salon de l’auto de Tokyo, qui commence mercredi.