La société NIO est méconnue en Amérique du Nord, mais le constructeur de voitures électriques est tout de même coté à la Bourse de New York. Et son action a plus que triplé de valeur, ces dernières semaines, maintenant que sa capacité de production semble s’être accélérée. Détail intéressant : la direction de NIO promet que cette cadence s’accélérera encore au fil des premiers mois de 2020.

Peu importe la discipline dans laquelle ils se sont inscrits, tous les constructeurs automobiles de la planète reconnaissent implicitement qu’il est difficile de réellement quantifier les retombées commerciales de leur engagement. D’une part, le transfert de technologies est aujourd’hui à peu près inexistant. D’autre part, les protagonistes des sports mécaniques « traditionnels » se heurtent à une autre difficulté, peut-être plus délicate encore : un glissement des valeurs.

Malgré de forts appuis dans l’industrie automobile et dans le public, le programme fédéral américain de subventions à l’auto électrique ne sera pas augmenté.

Une usine de l’Ohio dont General Motors avait annoncé la fermeture définitive en 2018 a finalement trouvé un acheteur, plus tôt cette année, et servira finalement à assembler des camionnettes pleine grandeur à moteur électrique.

Le groupe californien Lucid Motors a officiellement inauguré la semaine dernière le chantier où se trouvera la future usine d’assemblage de sa berline électrique Air. L’entreprise, financée à hauteur de 1 milliard US par le fonds souverain d’Arabie saoudite, entre autres, a confirmé que la production débutera officiellement en décembre 2020.

(Pékin) Les ventes automobiles en Chine ont chuté en novembre sur un an (-3,6 %), a annoncé mardi l’Association chinoise des constructeurs automobiles, un repli qui dure depuis 17 mois et touche aussi les véhicules électriques et hybrides.

Soixante et un dollars américains. Ce sera le coût par kilowatt-heure pour fabriquer une batterie au lithium-ion en 2030.

Les dernières statistiques mensuelles de ventes de véhicules électriques en Chine sont sorties aujourd'hui. Elles ne sont pas bonnes. Cela a un impact ici et c'est une occasion de parler d'une nouvelle qui est passée assez inaperçue en Amérique du Nord récemment. 

Le réseau de bornes de recharge Electrify America et le nouveau venu dans le transport électrique, le chinois Byton, ont annoncé la semaine dernière un partenariat. Les acheteurs américains d’un VUS M-Byte, attendu en 2021, pourront se brancher gratuitement pour des périodes variant de 30 à 60 minutes.

L’importateur montréalais E-Taxi a reçu la semaine dernière 25 exemplaires de la petite familiale électrique e6 du constructeur chinois BYD, un véhicule conçu sur mesure pour remplacer les taxis à essence. D’ici deux ans, E-Taxi espère importer 2000 de ces véhicules, afin d’aider l’industrie à réduire son empreinte environnementale.

L’Université technologique de Compiègne (France) a présenté jeudi en démonstration le premier véhicule autonome européen.

Si le Père Noël existe et si les automobilistes sages reçoivent le cadeau qu’ils souhaitent, les lutins ont passé tout l’automne à fabriquer beaucoup de voitures électriques pour les Québécois.

Si vous trouvez que les voitures électriques sont trop chères, le prix de l’Aspark Owl ne vous fera pas changer d’idée.

Quiconque a roulé sur la Pacific Rim Highway sait combien l’Île de Vancouver est belle et pittoresque. Il semble que le constructeur de véhicules électriques Rivian le sait aussi. Un pickup Rivian R1T a été vu récemment à Ucluelet, en Colombie-Britannique, durant ce qui semble être le tournage d’une publicité ou d’une vidéo promotionnelle.

Le groupe de Dearborn, au Michigan, a annoncé en début de semaine dernière un partenariat avec Amazon et Volkswagen qui permettra aux propriétaires d’un véhicule électrique des marques Ford ou Lincoln d’accéder à plus de 35 000 bornes de recharge sur le continent, réparties dans 12 000 points de service.

La transmission manuelle n'est pas morte, mais elle commence à sentir drôle. Durant le trimestre d'été sur le marché américain, les voitures électriques ont surpassé en popularité les véhicules à manuelle. Quand on sait que les électriques détiennent une infime part de marché jusqu'à présent, c'est tout dire...