Conditions extrêmes
Je travaille dans le Grand Nord du Québec. Les routes en hiver sont difficilement praticables, ça prend beaucoup de mordant. Le printemps et l’été, les nids-de-poule sont immenses et brisent souvent les véhicules. Ceux-ci ne seront jamais corrigés et nous devons utiliser ces chemins pour nous déplacer dans les différents villages. Nous offrons des soins à domicile et nous nous déplaçons chez les personnes. Nous n’avons pas à traîner de remorque, mais ça prend de la place pour des bagages. Nous cherchons un véhicule pouvant idéalement accueillir six personnes à son bord, mais cinq, c’est bon. Il doit être robuste (glace, froid extrême, boue, chemins avec roches). Quel véhicule serait le meilleur ? Un camion 4x4 ou un VUS comme le RAV4 ? Vos propositions sont les bienvenues. Les Jeep que nous avons sont toujours brisés. Le premier critère est la fiabilité, car il n’y a pas de concessionnaire dans le Grand Nord.
Guy T.
Le 4Runner de Toyota 2024 (le modèle 2025 arrivera à l’automne et sera complètement repensé) représente sans doute le choix le plus robuste et le plus fiable. Ce modèle compte jusqu’à trois rangées de sièges (version Limited). Il est un peu rustique à plusieurs égards et doit être privilégié à la nouvelle génération qui s’annonce plus complexe (moteur turbocompressé) et non éprouvée. Vous mentionnez le RAV4 (Trail, sans doute), nous vous recommandons plus l’Outback (Wilderness idéalement) de Subaru. Vous pourriez également jeter un coup d’œil au Pilot de Honda, mais ce dernier est encore relativement nouveau (il a été refondu l’an dernier) et son dossier de fiabilité, encore trop vierge.
L’envie de changer
PHOTO FOURNIE PAR ACURA
Acura TLX 2015
Je suis le propriétaire très satisfait d’une Acura TLX achetée neuve en 2015. Elle a aujourd’hui 74 000 km au compteur. Jusqu’à présent, je n’ai dépensé que pour l’entretien habituel (pneus, freins). Le seul problème non résolu est ma caméra de recul qui ne fonctionne plus (Acura l’a changée la première fois sous garantie). Mais ma voiture approche les 10 ans d’âge. Je me demande si je devrais la vendre avant de trop grosses réparations ou si ce modèle sera assez fiable pour encore quelques années.
Patrice H.
Si ce n’est que la caméra de recul... Le prix de cette réparation est infime par rapport à celui d’un véhicule neuf. La TLX est un modèle dont la réputation de fiabilité est supérieure à la moyenne. Considérant votre kilométrage actuel, nous vous suggérons de la conserver encore quelques années.
Réflexion critique
PHOTO TED SHAFFREY, ARCHIVES ASSOCIATED PRESS
Genesis GV70
Je suis une retraitée septuagénaire qui possède un Acura MDX 2017 avec 132 000 km au compteur. Je désire me gâter et je penche pour un Volvo hybride XC60 ou un Genesis GV70 Advance (je ne suis pas prête pour l’électrique). Je roule environ 20 000 km par année. Je me demande lequel pourrait me combler.
Lucie B.
Le MDX n’est-il pas assez luxueux déjà ? De plus, vous parcourez en moyenne 16 500 km par année. Votre véhicule actuel a encore plusieurs années de service à vous offrir. Pourquoi changer ? Si votre réflexion personnelle vous amène toujours à considérer un véhicule neuf, nous vous suggérons le GV70, plus fiable et moins onéreux à entretenir.
Vive l’hiver
PHOTO FOURNIE PAR NOKIAN
Le pneu d’hiver Nokian Hakkapeliitta 10 EV
Je m’y prends tôt. Que recommandez-vous comme pneus d’hiver pour une Tesla 3 2024 Long Range ? J’hésite entre les Nokian, Michelin et Pirelli. Je ne veux pas de crampons. Je recherche un pneu durable, silencieux avec une bonne garantie d’usure. Je parcours en moyenne 18 000 km par année (ville/route).
François L.
De très bonnes marques, mais votre premier choix devrait se porter sur le Nokian Hakkapeliitta 10 EV. Le Michelin (X-Ice) occupe le deuxième rang de notre palmarès et devance ici largement le Pirelli.