Luxe économique
J’ai un Audi Q5 2019 avec un bas kilométrage. Je souhaite le changer pour un véhicule aussi confortable avec une bonne tenue de route, moins énergivore et pas électrique (peut-être hybride). Un véhicule plus petit, luxueux et fiable, avec une assise haute. Avez-vous des suggestions ?
Lucie
À l’heure actuelle, vous pourriez considérer le Lexus UX. Position de conduite surélevée, confortable (pour la taille), fiable et offrant une tenue de route très correcte, l’UX est un hybride. Il ne nécessite pas d’être rechargé, mais vous réaliserez tout de même de belles économies (6 L/100 km selon Ressources naturelles Canada). À titre de comparaison, votre Q5 (vous ne mentionnez pas la déclinaison) consomme plus de 9 L/100 km selon les essais menés par les autorités fédérales. Ce faisant, vous contribuerez à réduire la pollution atmosphérique.
VUS recherché
PHOTO FOURNIE PAR ACURA
Acura MDX 2022
Nous sommes une famille de quatre, avec des enfants de 4 et 7 ans. Nous avons un RAV4 2012 qui affiche 130 000 km et que nous voulons changer. Nous avons aussi une berline. Nous voulons un VUS avec une bonne capacité de chargement pour les bagages, les voyages et les sports. Nous ne voulons pas diminuer en capacité cargo par rapport au RAV4. Nous voulons une auto plus luxueuse. Nous hésitons entre les Volvo XC60 et XC90 et le BMW X3. Nous avons regardé pour une occasion (2022 ou plus récente). Est-ce que cela vaut la peine d’acheter un véhicule neuf ? Est-ce que le XC90 vaut la peine pour la capacité du coffre (troisième rangée abaissée), sachant que nous n’aurons pas d’autres enfants, ou est-ce trop gros et trop cher pour nos besoins sporadiques ? Est-ce que les coûts de réparation sont vraiment plus importants pour les BMW ? Bref, votre avis serait intéressant ! Si vous avez d’autres suggestions, nous sommes ouverts. Nous avons exclu l’Audi Q5 en raison de son volume utilitaire inférieur aux autres. Nous voulons obtenir l’auto assez rapidement.
Geneviève T.
Les marques de luxe (les européennes surtout) exigent un entretien suivi et entraînent, une fois la garantie échue, des réparations coûteuses. Une récente étude menée par Consumer Reports en apporte une preuve supplémentaire. Pour se démarquer, les marques de luxe cherchent à innover, parfois au détriment de la fiabilité. Le XC90 est, dans sa forme actuelle, un modèle en fin de carrière. La marque sino-suédoise promet d’ici quelques mois une version plus moderne (EX90) entièrement électrifiée. Mais vous souhaitez obtenir votre véhicule rapidement... Cela dit, vous pourriez vous offrir un véhicule doté de trois rangées de sièges pour pratiquer vos activités, mais est-ce vraiment nécessaire ? Si oui, vous pourriez considérer un véhicule comme le MDX d’Acura, une valeur sûre et un véhicule moins coûteux à entretenir. Du côté des marques européennes, vous pourriez considérer le Q7 d’Audi. Pour un véhicule doté de deux rangées de sièges, le BMW X3 ou encore l’Acura RDX figurent parmi les meilleurs choix.
Longévité
PHOTO FOURNIE PAR MAZDA
Mazda 3 2013
Je possède une Mazda3 Sport 2013, achetée neuve, avec 143 000 km au compteur. L’entretien du véhicule a toujours été suivi minutieusement, de même qu’un traitement annuel antirouille. Combien d’années (je roule moins de 15 000 km par année) puis-je encore compter avant d’en arriver aux grandes dépenses ? Et justement, à partir de quel montant annuellement entrons-nous dans la zone des grandes dépenses ?
Nicolas S.
À ce rythme et en présumant que vous veillerez toujours à son bon entretien, votre véhicule en a sans doute pour trois ou quatre ans avant d’en arriver aux « grandes dépenses », comme vous dites. À quel montant annuellement ? Sachez que la valeur marchande de votre véhicule oscille actuellement entre 7500 $ et 10 000 $ (selon la déclinaison, la condition et les équipements). Cela vous donne une bonne indication du total à ne pas franchir pour les réparations dites « majeures ». Selon le calculateur des coûts d’utilisation du CAA, le coût d’entretien annuel de votre véhicule est d’environ 1800 $. Cette somme inclut les entretiens périodiques et certaines réparations majeures.
Sagesse
PHOTO FOURNIE PAR GENESIS MOTORS
Genesis G70 2020
Je possède une Genesis G70 2020 qui a 17 000 km et dont le bail se termine dans un mois. La valeur de rachat est de 25 000 $. J’ai considéré la location d’une Ioniq 6, mais le coût de l’assurance est exorbitant (2500 $/année) ainsi que le taux de location (6,49 %). Est-il sage d’acheter la Genesis et de la garder deux ou trois autres années ? Comme vous le voyez, nous ne conduisons que 5000 km ou moins par année.
Marc G.
Excellente idée. D’autant plus que votre véhicule se trouve toujours sous garantie. Il s’agit d’un véhicule fiable.