Banc des accusés
Il a été rapporté récemment en Europe que les PHEV consommaient beaucoup plus que prévu (presque quatre fois plus). Les PHEV, ce n’est vraiment pas une panacée pour la majorité des conducteurs qui veulent réduire leur consommation d’essence.
Lucille B.
Les motorisations hybrides rechargeables se retrouvent en effet au banc des accusés en Europe. Leur surconsommation est en grande partie la faute de ces automobilistes qui ne prennent pas la peine de les charger sur une borne. Ceux-ci préfèrent plutôt les ravitailler, en roulant, à l’aide du moteur thermique. D’où la consommation d’essence supérieure.
Santé !
PHOTO FOURNIE PAR LAND ROVER
Range Rover
J’envisage de me départir de mon Porsche Cayenne S E-hybrid 2017 avant de devoir me départir d’un rein pour payer certaines réparations. Je suis titillé par un Range Rover (entre 2021 et 2023), mais tout le monde me met en garde contre leur légendaire manque de fiabilité. J’entends cette rengaine depuis 20 ans, est-ce vraiment toujours le cas ? Je suis têtu, mais j’aime bien avoir deux reins !
Pat M.
La fiabilité du Range Rover a progressé ces dernières années, mais demeure à la remorque de la concurrence. Y compris de Porsche. Si votre choix devait se porter vers une marque de prestige dans le créneau des VUS « sportifs » (comme votre Porsche), nous vous suggérons de jeter un œil au X5 de BMW. Ce véhicule exigera tout de même un entretien soutenu.
R-Design ou Momentum ?
PHOTO FOURNIE PAR VOLVO
Volvo S60
J’ai fait l’acquisition d’une Volvo S60 2021 ayant 24 000 km et payée 37 500 $ plus les taxes. Le représentant mentionnait qu’elle avait l’option R-Design, mais avec le numéro d’identification du véhicule, j’ai le modèle Momentum. J’ai beau chercher, je ne trouve pas quelle est la différence entre R-Design et Momentum. Est-ce que je me suis fait avoir et devrais-je lui demander un ajustement de prix ?
Robert C.
R-Design est un groupe d’options essentiellement esthétique (calandre sans filet métallique par exemple ou baquets plus enveloppants), offert sur certaines déclinaisons seulement. Cette appellation n’a pas un numéro de série distinct. En 2021, Volvo proposait cet ensemble (R-Design) sur ses S60 T5, T6 et T8.
Le moment de passer à autre chose
PHOTO DAVID ZALUBOWSKI, ARCHIVES ASSOCIATED PRESS
Nissan Rogue
Nous sommes propriétaires d’un Nissan Pathfinder 2015, dont le kilométrage est de plus de 244 000 km. Dans l’ensemble, le véhicule fonctionne bien et il a nécessité des réparations coûteuses dans les deux dernières années. Nous sommes conscients que nous devrons le changer bientôt. Nous habitons dans les Laurentides et nous nous rendons tous les ans en Floride durant la période hivernale. Nous hésitons entre nous procurer un Nissan Rogue ou un Subaru Outback. Quelles sont vos suggestions ?
Réjeanne R.
D’un point de vue écologique, le Rogue est supérieur à l’Outback. Le Nissan consomme en moyenne 7,6 L/100 km contre 8,3 L/100 km pour le Subaru. Toutefois, cette performance du Rogue est largement attribuable à son moteur trois cylindres de 1,5 L dont le dossier de fiabilité demeure à ce jour encore bien incomplet. Cela dit, il est nécessaire de préciser que jusqu’ici, aucun bris ou dysfonctionnement ne nous a été rapporté. Il faut retenir que cette mécanique, si efficace soit-elle, n’en demeure pas moins d’une plus grande complexité (turbocompresseur et taux de compression variable). Dès lors, le moteur quatre cylindres 2,5 L de Subaru paraît non seulement un choix plus sûr sur le long terme, mais aussi le véhicule est plus confortable sur de longues distances (suspensions). Si vous préférez le Rogue, peut-être allez-vous aimer l’Outlander de Mitsubishi ? Ces deux véhicules ont beaucoup en commun, mais l’Outlander est demeuré fidèle au moteur quatre cylindres de 2,5 L atmosphérique (8,9 L/100 km) qui animait encore tout récemment la déclinaison de base du Rogue. Mitsubishi propose en outre une garantie de 10 ans ou 160 000 km sur le groupe propulseur.