Saison de hockey à venir
Je possède un Atlas Highline 2022 dont la location se termine dans un an et demi. Je parcours 22 000 km par année et je dépense une centaine de dollars par semaine en essence. J’aimerais retrouver le même genre d’espace dans une version hybride ou même électrique. Nous avons besoin d’espace pour les sacs de hockey et, si possible, des sièges « capitaine » à l’arrière. EV9 ? Ford Lightning ? D’autres suggestions ?
Pascal R.
L’EV9 représente théoriquement un très bon choix. Si vous avez aimé le service après-vente de votre concessionnaire Volkswagen, vous pourriez également évaluer l’ID.Buzz (sortie prévue tard à l’automne) ou encore, selon votre budget, l’EX90 de Volvo. Seul ennui avec tous ces modèles, il nous est actuellement impossible de nous prononcer sur leur fiabilité. Du côté des hybrides, nous vous suggérons de jeter un œil au Toyota Grand Highlander.
VUS confortable recherché
PHOTO ARCHIVES ASSOCIATED PRESS
Toyota Corolla Cross Hybrid
Je recherche un VUS urbain. Je mesure 6 pieds et j’ai besoin de confort pour voyager vers la Floride. J’hésite entre le Mazda CX30, le Toyota Corolla Cross et le Kia Seltos.
Rick A.
Le Corolla Cross est sans doute le plus homogène des trois (confort, espace) et le plus économique aussi à la pompe, surtout si vous optez pour la version hybride. En revanche, ce modèle est bruyant. Le Seltos l’est davantage. Et ses suspensions sont fermes. Le CX-30 est le plus valorisant des trois (finition et matériaux) et celui qui procure le plus de plaisir à conduire. Nous vous suggérons d’inclure dans votre sélection le Crosstrek de Subaru. Celui-ci est plus confortable que vos trois choix pour de longs voyages.
Le kilométrage ou la batterie ?
PHOTO RONNY HARTMANN, ARCHIVES AGENCE FRANCE-PRESSE
Batterie lithium-ion
J’ai un camion Ford F-150 comme première voiture, mais j’aimerais me procurer une deuxième voiture (d’occasion), à propulsion électrique. Que dois-je considérer, le kilométrage ou l’état de la batterie ? Comment savoir si l’autonomie de la batterie est encore bonne ?
Lola T.
Une inspection en règle par un concessionnaire autorisé ou un spécialiste vous permettra d’établir la capacité résiduelle de la batterie par rapport à la capacité initiale (state-of-charge). Le résultat de cette analyse prévaut sur le kilométrage. Par ailleurs, sachez que certains véhicules d’occasion sont admissibles à une subvention. Nous vous invitons à consulter le site internet du gouvernement du Québec pour connaître toutes les conditions.
Bye bye essence
PHOTO MADDIE MCGARVEY, ARCHIVES THE NEW YORK TIMES
Recharge d’un véhicule électrique
Je possède actuellement une Lexus IS 250 AWD 2011 avec près de 200 000 km au compteur. J’ai récemment payé pour un nouveau cardan et tuyau d’échappement pour qu’elle me dure une autre année. J’envisage de changer de véhicule au printemps prochain. Je pense à l’électrique ou à l’hybride. Je parcours moins de 12 000 km par année et j’habite à moins de 15 km de mon travail. J’ai vu récemment des Lexus 2021-2022 (à essence) à plus ou moins 30 000 $. Je recherche un véhicule à quatre roues motrices (j’habite à Tremblant), au moins semblable au mien au chapitre du luxe et du confort. Je me demande si je dois débourser plus pour un véhicule électrique ou hybride neuf ou plutôt, compte tenu de mon faible kilométrage, me « contenter » d’un véhicule à essence dans cette gamme.
Nicolas D.
Vous êtes un très bon candidat pour un véhicule électrique. La question est : avez-vous accès à une borne ou encore pouvez-vous en installer une à votre résidence ? Si oui, pourquoi ne pas faire le saut ? Vous obtiendrez alors un véhicule électrique neuf. Celui-ci sera, à certains égards, moins luxueux, nous en convenons, mais parfois plus confortable (souplesse des suspensions, niveau sonore).