Conseils d’expert L’automobile en questions

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Durabilité et bon prix

Je pense à changer ma très vieille Chevrolet Cobalt, qui aura 13 ans l’automne prochain. J’ai déjà eu une Toyota Tercel pendant 11 ans, puis une Mazda Protegé 5 durant 12 ans. Comme vous voyez, je garde mes voitures le plus longtemps possible. Je regarde pour une Toyota Corolla (cinq portes) ou une Mazda 3 Sport (cinq portes). Je veux surtout de la fiabilité, les extras ne sont pas importants pour moi. Mon budget est de 30 000 $ maximum avec taxes.

Cécile H.

Deux excellents choix. Selon plusieurs associations de consommateurs, la Toyota a un léger avantage au chapitre de la fiabilité et de la consommation de carburant (6,8 L/100 km comparativement à 7,6 L/100 km pour la Mazda). En revanche, la Mazda se révèle plus agréable à conduire et, à certains égards, plus valorisante aussi à posséder (finition, qualité des matériaux). Cela dit, les deux sont vendues pour un peu plus de 30 000 $ si vous comptabilisez tous les frais (transport, préparation, taxes et autres). Selon les calculs réalisés il y a quelques jours sur les sites de ces deux constructeurs, une Corolla Hatchback de base vous coûtera 30 878,26 $. Il vous faudra allonger 960,62 $ de plus pour vous procurer une Mazda 3 Sport GX.

Savoir résister à la tentation

J’ai une Toyota Prius Prime depuis sept ans, que j’aime encore beaucoup et qui n’a que 74 000 km, puisqu’elle a été remisée cinq mois chaque hiver. Malgré cela, je suis toujours tenté par une voiture 100 % électrique. Je voudrais cependant une autonomie approchant sérieusement les 600 km. Quel serait alors mon meilleur achat, considérant que j’aurai très probablement à rouler jusqu’en Floride chaque année ?

Bernard L.

Une autonomie réelle de 600 km ? Pour cela, vous devrez encore attendre un peu avant de concrétiser ce rêve à un prix raisonnable. En revanche, le Model 3 de Tesla (grande autonomie ou long range) promet, selon Ressources naturelles Canada, une autonomie de 549 km. Est-ce suffisant pour vous ? Chose certaine, votre véhicule actuel (Prius Prime) a encore plusieurs années de service à vous offrir. C’est aussi écologique de ne pas changer.

Temps pour réfléchir

J’ai un CRV 2013 avec 334 000 km acheté neuf avec lequel je n’ai eu qu’à effectuer assidûment les entretiens recommandés. Le temps me semble venu de changer mon véhicule, bien que mon garagiste, lui, estime qu’il peut rouler encore un bon 50 000 km. Je n’ai plus besoin d’un véhicule aussi grand, mais je souhaite conserver le format VUS que j’apprécie beaucoup. J’envisage la voiture hybride ou électrique. Je fais maintenant environ de 20 000 à 25 000 km par année, principalement en ville et sur les voies rapides lorsqu’il n’y a pas d’embouteillages. Je suis tenté par un véhicule un peu plus luxueux, mais surtout fiable. J’ai toujours fait l’achat de mes voitures, mais je pourrais également envisager la location.

Suzanne A.

Le pronostic de votre garagiste vous donne donc un peu de temps pour réfléchir à votre prochain achat. En tenant compte de vos critères, plusieurs véhicules entièrement électriques pourraient correspondre à vos attentes. Nous pensons notamment au Volvo EX30, au Chevrolet Equinox EV ou encore au Hyundai Kona EV. Le seul ennui, ce sont de nouveaux modèles dont la fiabilité n’a pas encore été éprouvée. Mais vous pouvez vous permettre d’attendre encore un peu. Quant aux hybrides (rechargeables ou pas), le Lexus UX représente un choix à considérer (luxe et fiabilité).

Trop extrême ?

J’ai un Volvo XC40 en location, qui se termine en 2025. Compte tenu des frais onéreux d’entretien de cette marque, je ne conserverai pas le véhicule à la fin du bail. Je recherche un véhicule à acheter qui possède les qualités suivantes : traction intégrale avec capacité hors route, agrément de conduite et surtout fiabilité reconnue. J’aimerais conserver le véhicule au moins 10 ans et je souhaite ne plus avoir de format VUS. La Subaru Outback Wilderness m’interpelle. Est-ce que vous la recommanderiez, surtout sur le plan de la fiabilité ?

Nicolas G.

La fiabilité de l’Outback se situe dans la moyenne de sa catégorie, sans plus. À noter que les problèmes les plus fréquents touchent l’électronique (le système d’infodivertissement, notamment). Il s’agit néanmoins d’un bon véhicule qui correspond à vos critères. Si vous songez à le conserver très longtemps, il serait peut-être sage de songer à une garantie prolongée. Bien qu’attrayante et plus musclée (capacité de remorquage supérieure et garde au sol rehaussée), la version Wilderness est-elle vraiment nécessaire si vos attentes étaient jusqu’ici comblées par un XC40 ? La déclinaison Onyx apparaît plus homogène, coûte moins cher, consomme plus sobrement et est mécaniquement plus simple.