Le cœur ou la raison ?
J’aimerais avoir un conseil. Je dois m’acheter une voiture d’ici le printemps. Mon cœur me dit d’aller vers une boîte manuelle, mais ma tête pense plutôt à un véhicule hybride. Je l’utilise pour me rendre au travail (environ 20 km par jour), mais je suis aussi une hockey mom et je me déplace l’hiver sur de grandes distances. Je n’ai pas vraiment besoin de l’espace cargo d’un VUS, mais le chemin vers mon chalet est accidenté. Je garde mes voitures longtemps. Mon fils roule avec un Toyota RAV4 2008 et ma fille aura la Toyota Corolla 2017.
Julie S.
Comme vous le savez sans doute déjà, la boîte manuelle est en voie d’extinction. Il reste encore quelques occasions à saisir, mais elles sont plutôt rares. Parmi les choix offrant le plus de polyvalence et bien entendu la boîte manuelle, nous vous suggérons de jeter un œil à la Mazda 3 Sport et à la Honda Civic. En tenant compte du chemin accidenté, seule la Mazda est proposée avec un mode d’entraînement à quatre roues motrices (celui-ci s’accompagne d’une boîte automatique…). Cela dit, en avez-vous réellement besoin (4 roues motrices), puisque vous aviez jusqu’ici une Corolla ? Voilà pour le cœur. La raison maintenant. Le choix d’une hybride rechargeable apparaît très alléchant dans votre cas, mais seulement si vous avez accès à une infrastructure pour la recharger et si vous avez la motivation de le faire. Dans le cas contraire, une hybride classique (autorechargeable) vous permettra tout de même re réaliser des économies importantes. Si vous optiez pour cette dernière solution technique (autorechargeable), la Corolla Hybride (oui, une autre Corolla) apparaît comme votre meilleur choix ou encore – elle est plus étriquée, mais compte toutefois un hayon – la Prius. Cette dernière offre les deux options (rechargeable ou pas).
PHOTO FOURNIE PAR ALFA ROMEO
L’Alfa Romeo Tonale
Le goût du trèfle
Que pensez-vous de l’Alfa Romeo Tonale 2024 hybride rechargeable ? Il nous est impossible de trouver des commentaires à son sujet et ce véhicule nous intéresse.
Nicole et Bernard
Sans doute l’avez-vous manqué, mais notre banc d’essai du 12 juin dernier était consacré au Tonale d’Alfa Romeo. Pour rappel, ce véhicule est un proche cousin du Dodge Hornet, mais avec une âme plus latine, plus raffinée, en retouchant notamment la géométrie des suspensions et la démultiplication de la direction. Le Tonale négocie les courbes imperturbablement et se manie avec d’autant plus d’aisance que son moteur hybride, « coupleux » à souhait, ne verse pas dans l’excès d’impétuosité. Les 288 ch ne manquent pas de poigne, mais ne renversent pas tout sur leur passage. Le poids de la quincaillerie électrique se fait sentir. Les alfistes intégristes verseront une larme lorsqu’ils n’entendront plus la divine musique des échappements, mais le voisinage, pas tant. L’important à retenir est plutôt sa capacité de parcourir quelque 50 km sans que lesdits échappements n’émettent le moindre son. Une performance possible pour peu que l’on s’applique un peu. À ce sujet, le Tonale pourrait faire mieux en proposant par exemple de paramétrer soi-même l’intensité du freinage régénératif. En raison de sa nature plus économe, la configuration hybride du Tonale représente le choix sensé au sein de la gamme. D’autant plus que celle-ci est admissible aux remises gouvernementales (fédérale et provinciale).
PHOTO FOURNIE PAR MITSUBISHI
Le Mitsubishi Outlander PHEV
Un choix judicieux
Retraité, je parcours quelque 18 000 km/an et environ 70 % de ceux-ci sont réalisés dans un rayon de moins de 30 km de mon domicile. Puisque je préfère les VUS et que je souhaite changer mon KIA Sorento SX+ 2017 alors que sa valeur est encore bonne et aussi profiter des incitatifs gouvernementaux pendant qu’ils sont encore disponibles, j’opterais pour un Outlander PHEV de Mitsubishi, en raison notamment de sa garantie et de sa disponibilité (trois à quatre mois). À noter que mon objectif est de réduire mes dépenses en essence. Est-ce un choix judicieux ? Aussi, quelles seraient les autres pistes à explorer ?
Pierre-Yves G.
Un choix judicieux en effet et votre raisonnement tient parfaitement la route. D’autant plus que l’autonomie électrique du Mitsubishi a nettement progressé depuis sa dernière refonte. À cela, il faut ajouter une présentation nettement plus moderne qu’autrefois.
PHOTO FOURNIE PAR TOYOTA
La Toyota Sienna
Famille en mouvement
Nous avons actuellement une Honda Odyssey 2013. Nous avons quatre enfants, donc c’est essentiel pour nous d’avoir une familiale. Nous devrons prochainement changer la courroie de distribution et la transmission… si nous voulons voyager encore avec ce véhicule, qui a plus de 300 000 km. Nous voulions attendre de la changer pour acheter une Odyssey ou une Sienna rechargeable. Savez-vous quand ce jour arrivera ? Pourtant il y a de grosses camionnettes rechargeables. Est-ce que nous devrions faire les réparations sur notre voiture et espérer une arrivée sur le marché d’ici deux ou trois ans ? Ou ne pas faire les réparations, car les rechargeables arriveront sur le marché dans moins d’un an ?
Geneviève D.
À l’heure actuelle, il n’y a que Chrysler qui propose une fourgonnette hybride rechargeable (Pacifica). Rien ne laisse croire que Honda ou Toyota proposeront un jour cette technologie. Toyota, notamment, propose la Sienna avec une motorisation hybride classique (autorechargeable) qui permet de réaliser, selon nos mesures, un peu moins de 7 L/100 km. Une performance somme toute remarquable pour un véhicule de cette dimension. L’offre actuelle ne risque pas de bouger de sitôt donc, peut-être devriez-vous arrêter votre choix dès aujourd’hui.