L’automobile en questions

Notre collaborateur répond aux questions des lecteurs

Une promesse à tenir

J’ai promis ma Hyundai Elantra 2012 à mon fils. Celui-ci obtiendra son permis de conduire à la fin du mois d’octobre. Pour la remplacer, je souhaite acquérir une berline de luxe, question de me gâter dans la transition vers l’électrique (je dois attendre l’installation de bornes dans le complexe de copropriétés où j’habite). Pour le moment, le modèle visé est le Volvo EX30.

En attendant, j’hésite entre une Audi A3 ou une A4, une BMW Série 3 et une Mercedes Classe C d’occasion. Mon budget est de 30 000 $. Je suis également ouvert à d’autres suggestions. Je cherche le meilleur compromis entre luxe, fiabilité et plaisir de conduite. Puisque je suis souvent seul à bord (deux occasionnellement), l’habitabilité n’est pas un critère important. J’ai un véhicule fourni pour aller et venir du travail. J’utilise donc mon véhicule personnel pour mes activités le soir et les fins de semaine, soit environ 15 000 km/an. Votre choix ?

François C.

À l’exception de l’A3, plus compacte, tous les véhicules mentionnés bataillent dans la même catégorie. Cela dit, la Mercedes sera la plus confortable, la BMW, la plus agréable à conduire, et l’Audi, la plus homogène. Toutefois, tous ces véhicules nécessitent un entretien suivi (et parfois coûteux), donc si l’espace intérieur n’est pas un critère des plus importants, l’A3 représente sans doute le meilleur choix. Sa proximité technique avec des produits Volkswagen pourrait vous permettre d’alléger le coût de certaines réparations. Par ailleurs, puisque votre objectif ultime est de vous procurer un véhicule entièrement électrique, pourquoi ne pas amorcer une étape vers cette transition en vous procurant un véhicule hybride ? Vous pourriez par exemple songer à une Lexus ES (confortable, fiable, mais, en toute franchise, pas des plus stimulantes à conduire).

On pense déjà à l’hiver

Je possède une Subaru 2018 et j’envisage l’achat de pneus quatre saisons homologués pour l’hiver. Je ne doute pas que l’efficacité dans la neige et sur la glace sera moindre, mais j’aimerais avoir votre opinion sur l’efficacité de ces pneus. J’aimerais savoir ce que vous en pensez, si c’est une idée saugrenue. Je roule annuellement environ 8000 km.

Jean-Pierre G.

Ce pneu (quatre saisons) est un compromis, comme vous le savez. La question est de savoir : quel prix attachez-vous à votre sécurité ? Celle de vos occupants ? Et des autres usagers de la route ? Votre faible kilométrage n’est pas une échappatoire pour justifier un tel compromis. En outre, aussi efficace soit-il, le rouage intégral de votre Subaru ne peut compenser complètement les performances tout juste correctes d’un pneu quatre saisons.

Trop d’anxiété

J’ai eu une voiture électrique et la gestion de l’autonomie, en hiver surtout, m’a donné des sueurs froides. Je recherche donc une voiture hybride rechargeable. Je trouve que ça semble le meilleur des deux mondes. Par contre, il y en a peu sur le marché. Par exemple, Infiniti n’en propose pas. Est-ce que c’est une mode qui va se développer ou c’est mieux pour moi d’acheter une voiture à essence ? L’hybride donne très peu d’autonomie en mode électrique. Quels véhicules suggérez-vous ?

Dominique M.

Infiniti a déjà proposé une motorisation hybride, mais qui sait ce que l’avenir réserve ? La marque de luxe de Nissan se prépare à lancer plusieurs nouveaux produits dans les prochains mois. Il y aura assurément des véhicules électriques, peut-être des véhicules hybrides aussi. De nombreux États dans le monde imposent le passage à l’électrique d’ici une dizaine d’années. Dès lors, on peut présumer (les gouvernements changent régulièrement d’avis) que la technologie hybride ne va pas se développer bien davantage. En revanche, elle accorde un sursis aux moteurs à combustion interne (essence). Une motorisation hybride rechargeable devrait en effet calmer l’anxiété vécue jusqu’ici, mais sachez que son autonomie électrique est limitée. Les meilleures parcourent quelque 60 km en mode électrique, et ce, lorsque les conditions climatiques sont favorables. L’hiver, c’est beaucoup moins. Pour l’environnement, chaque geste compte. Donc l’hybride – rechargeable ou non – devrait logiquement dans votre cas figurer au sommet de votre liste.

Une bonne occasion

Je suis propriétaire d’un Honda HR-V 2016. Je suis un acheteur de véhicule d’occasion et je suis attiré par la Honda Clarity 2020-2021. Je ne vois pas beaucoup d’information sur ce véhicule hybride branchable. En comparaison avec la Toyota Prius, est-ce que la Clarity est un aussi bon choix pour ce qui est des coûts d’entretien, de la consommation et de la fiabilité ? Le fait que la Clarity n’est plus produite me freine dans ce choix.

Michel B.

La Clarity est un bon choix pour tous les éléments que vous soulevez (fiabilité, entretien, efficacité). En revanche, ce modèle a connu une diffusion plutôt discrète et cela pourrait éventuellement vous causer certains maux de tête. Par exemple, en ce qui concerne la disponibilité et le coût des pièces de rechange.