Un vaste chantier engendrera à nouveau dès lundi la fermeture de plusieurs voies à différents moments, sur le pont de Québec. Des fermetures complètes de l’infrastructure pourraient aussi survenir, le soir et la nuit, tout au long des travaux.

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) a confirmé mercredi la nature des entraves qui seront engendrées par ce chantier de réparation, qui doit en théorie s’échelonner jusqu’en septembre 2023. Plusieurs « éléments structuraux » du pont doivent être réparés, dont son tablier routier, plusieurs poutres et son trottoir piéton, notamment.

Ces travaux jugés « prioritaires » entraîneront « occasionnellement des fermetures d’une voie sur trois, de jour, en dehors des heures de pointe, et des fermetures de deux voies sur trois, de soir et de nuit », affirme le ministère dans un communiqué.

Toutefois, d’autres travaux relevant du Canadien National (CN), qui possède le pont de Québec depuis le début des années 90, « s’additionneront à ceux du ministère et pourraient nécessiter ponctuellement la fermeture complète du pont, de soir et de nuit, jusqu’en novembre », affirme le gouvernement.

Si cette éventualité devait se produire, cela signifierait que seul le pont Pierre-Laporte ferait office de liaison automobile directe entre Lévis et Québec. Cela dit, le ministère affirme qu’il « communiquera cette information au moment opportun », mais rappelle qu’en tout temps durant les travaux, « le trottoir restera accessible aux usagers ».

Résultat d’une inspection

Il convient de rappeler que les équipes du ministère avaient déjà réalisé des travaux « de même nature en 2021 et en 2022 », après une inspection générale qui avait été faite en 2021. Le gouvernement affirme en ce sens que « les interventions prévues cette année viendront compléter celles jugées prioritaires à la suite de cette inspection ».

Tous les travaux et les entraves pourraient cependant être modifiés en cas de conditions météorologiques défavorables ou de contraintes opérationnelles imprévues, soulignent enfin les autorités, en invitant les usagers à consulter le Québec 511 pour mieux planifier ses déplacements.

Plus tôt, mercredi, le critique solidaire en transports, Etienne Grandmont, a de son côté demandé au MTMD d’étudier la possibilité de réduire le nombre de voies de circulation sur le pont de Québec, afin d’y insérer une piste cyclable sécuritaire. « La CAQ va mettre des centaines de millions dans la réfection du tablier du pont de Québec, mais est incapable d’y ajouter une piste cyclable conforme. Bienvenue dans le monde de l’immobilité durable », a-t-il jugé.

Lors de la dernière campagne électorale, fin août, Québec solidaire avait aussi proposé d’instaurer un Service rapide par bus (SRB) sur le pont de Québec, afin de contrer la construction du projet de troisième lien auquel la formation de gauche s’oppose.

Au total, on évalue la facture de l’entretien du pont de Québec à environ 800 millions de dollars sur les 25 prochaines années. Névralgique pour le transport ferroviaire, le pont de Québec fait d’ailleurs partie d’une chaîne de transport entre le port de Québec et le reste de la province.