Q J'aimerais avoir votre avis sur les futures Honda HR-V et Mazda CX-3. Avez-vous des informations concernant la motorisation, la consommation, l'agrément de conduite, l'insonorisation, etc.? J'envisage de changer ma voiture en 2015. Je parcours entre 20 000 et 25 000 km par année. - Réjean

R Il est encore trop tôt pour vous faire part de nos commentaires sur le comportement routier de ces deux véhicules. Selon nos informations, les essais de ces véhicules se dérouleront au cours des trois premiers mois de l'année.

Problèmes de rouille?



Q Je cherche un véhicule spacieux, en particulier l'espace cargo, mais je suis aussi préoccupé par la consommation d'essence. Je regarde actuellement certains modèles 2012 avec un kilométrage ne dépassant pas 50 000 km. Tant qu'à regarder pour un VUS, autant opter pour une traction intégrale. On dit dans plusieurs chroniques que le Mazda CX-5 est le compromis idéal en raison de la technologie Skyactive. Mon garagiste me dit cependant de me méfier de la marque Mazda en raison de ses légendaires problèmes de rouille. Alors, que faire? Est-ce que je devrais regarder autre chose, comme un Hyundai Santa Fe ou un Kia Sportage? Mais sont-ils aussi performants sur le plan de la consommation d'essence? - F. Sénécal



R Mazda affirme avoir corrigé ses problèmes passés de rouille, et pour nous en convaincre, le constructeur japonais offre une garantie plus étendue. Le CX-5 représente en effet un bon compromis, mais il faut choisir. Pour les meilleurs résultats en matière de consommation de carburant, il faut privilégier une version équipée du moteur de 2 litres. Cela dit, ses performances sont anémiques. Pour plus d'agrément - des accélérations et des reprises plus musclées -, il faut opter pour le 2,5 litres.

Dans ma ligne de mire



Q Je changerai mon véhicule dans les prochains jours. Je parcours environ de 35 000 à 40 000 km par année, principalement sur l'autoroute 10 et les routes de campagne de l'Estrie. Je cherche un véhicule à quatre roues motrices qui sera confortable, sécuritaire, avec assez d'espace de chargement (j'ai deux enfants), fiable et avec une consommation d'essence raisonnable. Mon budget est d'environ 35 000$. Je suis disposé à acheter un véhicule d'occasion à bas kilométrage ou un démo. Pour l'instant, les véhicules dans ma ligne de mire sont le Subaru Outback (démo), le VW Touareg TDi (usagé), l'Acura RDX (usagé), l'Audi Q5 (usagé). Quel est votre avis sur ces véhicules en regard de mes critères? - Albert



R De vos choix, nous retenons l'Outback en raison de sa polyvalence accrue. Le RDX représente un choix à considérer, mais vous ne mentionnez pas l'année. Ce modèle a fait l'objet d'une refonte en 2013. S'il s'agit de ce modèle (avec moteur V6), il conviendra à vos critères. S'il s'agit de la version antérieure (quatre-cylindres suralimenté par turbocompresseur), alors il faudra regarder ailleurs.

Question à 100$



Q Je me suis toujours posé la question suivante: lorsqu'une voiture roule et qu'elle est équipée de jantes sport, la roue donne l'impression d'arrêter et même de rouler à l'inverse, alors que le véhicule continue à rouler en ligne droite. Qu'est-ce qui est à l'origine de ce phénomène? - Marc-André Lemire



R En fait, le principe est simple. L'oeil humain ne voit une image qu'à une certaine fréquence. L'oeil n'enregistre donc que des images fixes un certain nombre de fois par seconde (principe utilisé pour le cinéma, on fait défiler 24 images en 1 seconde: l'oeil ne voit pas les changements et il perçoit une animation fluide). Pour la roue, à partir d'une certaine vitesse, l'oeil perçoit une image juste avant qu'elle ait effectué sa rotation complète. Donc, à cette fréquence, chaque image semble présenter la roue dans une position qu'elle aurait juste un instant avant l'image précédente. On a donc l'impression de voir la roue tourner à l'envers.

Précision utile



Q Dans le courrier du 8 décembre intitulé «américaine ou allemande», où vous comparez une Buick avec une Audi, vous terminez en précisant: «préférez la boîte automatique à la manuelle». J'aimerais savoir pourquoi. Est-ce une question de fiabilité? Je ne suis pas encore sur le marché des acheteurs, mais je sais déjà que ma prochaine voiture sera manuelle, et votre précision m'intrigue. - Luc Proulx



R Ce commentaire est basé sur le fait que la boîte automatique ne nuit pas à la valeur résiduelle du véhicule, offre un meilleur rendement énergétique et est plus agréable au quotidien considérant la congestion de nos routes.

Vous pouvez faire parvenir vos questions et commentaires à eric.lefrancois@lapresse.ca