Prêt pour l’hiver Les bons et mauvais coups de l’hiver

On ne souhaite de malheur à personne, mais le choix de pneus d’hiver s’annonce plutôt limité au moment d’écrire ces lignes.

La faute à la pandémie, bien sûr (elle a bon dos), qui a perturbé l’approvisionnement.

De 15 % à 18 % plus chers

Et comme un malheur ne vient jamais seul, la hausse des coûts de transport aura un impact direct sur le consommateur. Selon Tony Rosato, de Rosato Bros à Saint-Léonard, « certains modèles sont plus difficiles à obtenir et leur coût est de 15 % à 18 % supérieur à celui de l’année dernière ». Et ne comptez pas sur les traditionnelles remises en argent pour réduire le coût de la facture : celles-ci sont pratiquement inexistantes cette année.

Mieux tôt que tard

La pandémie (toujours) a aussi un impact sur de nombreux ateliers mécaniques qui doivent composer avec une pénurie de main-d’œuvre. Mieux vaut faire installer ses pneus d’hiver plus tôt que tard pour éviter la cohue. Rappelons que Québec impose les pneus d’hiver du 1^er décembre au 15 mars de l’année suivante.

Les détails qui comptent

Si votre véhicule fait l’objet d’un entretien suivi, il n’y a pas lieu de soulever le capot. En revanche, deux éléments — souvent négligés — méritent que l’on s’y attarde. Le premier consiste à faire remplacer le filtre de l’habitacle. En mauvais état, celui-ci peut entraîner le dysfonctionnement du système de chauffage et causer un mauvais désembuage des surfaces vitrées du véhicule. Le second porte sur le remplacement des essuie-glaces pour s’assurer de la meilleure visibilité possible. À ce sujet, le polissage des lentilles des phares devrait également être considéré en cette période de faible luminosité.

Et la bombe ?

La bombe anticrevaison fournie avec certaines voitures dépourvues de roue de secours n’est pas éternelle et doit être remplacée après quatre ou cinq ans. Pour des pneus de grande taille, prévoir deux bombes.