Courrier des lecteurs: tête dure

Q. Bonjour, nous sommes à la recherche d'un cabriolet à toit rigide. Nous avons dans notre ligne de mire la Lexus IS 250C ou 350C dans les années 2010 à 2012. Il y a aussi la VW Eos et la BMW 328 que nous avons prises en considération. Laquelle saurait nous démontrer une bonne fiabilité et un plaisir de conduite ? - Pierre Gauthier

R. Au risque peut-être de vous surprendre, de tous vos choix, nous préférons l'Eos de Volkswagen. Vrai que ce véhicule sera laissé sans descendance (VW va interrompre sa production), mais sa fiabilité générale et son prix plus accessible (coût à l'achat et à l'entretien) en font une belle occasion à saisir, d'autant que ce véhicule est agréable à utiliser durant la saison froide (roues avant motrices).

On remet les clés

Q. J'ai une Subaru Ouback 2013 dont le contrat de location de 39 mois vient à échéance au début d'avril. Je devrais avoir 68 000 km au compteur lorsque je retournerai le véhicule. Ma valeur résiduelle est de 17 000 $ avant taxes. Initialement, je voulais racheter le véhicule en raison du faible kilométrage ; mais voilà qu'à 50 000 km, j'ai été forcé de rajouter de l'huile entre les inspections prescrites. Depuis ce temps, je suis allé chez le concessionnaire trois fois pour des tests de consommation d'huile et chaque fois, ils ont dû ajouter un peu d'huile. Est-ce que le problème va s'aggraver au cours des années ? Ont-ils réglé le problème en 2016 ou est-ce un vice caché des moteurs Boxers ? Sinon, quel véhicule du même genre me recommandez-vous ? J'aime bien ma Subaru, mais je recherche la fiabilité avant tout. -J-M Desnoyers

R. Vice caché ou pas, la direction de Subaru peine à répondre franchement à la question de la surconsommation d'huile. Difficile de dire avec certitude si le problème s'aggravera avec les années. À ce jour, nos lecteurs aux prises avec ce problème disent que non. Quant à savoir si le problème a été résolu, impossible à ce stade-ci de le dire, dans la mesure où l'entreprise est incapable de reconnaître le problème. Dans ce contexte, aussi bien rendre les clés, quitte à vous procurer une autre Outback (location) ou encore à considérer la location d'une Volvo V60 ou d'une Audi Allroad, deux véhicules plus coûteux, il va sans dire, mais qui se comparent très avantageusement.

Futur quoi?

Q. Un mot pour vous dire que j'ai trouvé sur le site de VW Canada un modèle appelé Crossblue Coupe. On le présente comme modèle à venir bientôt. J'ai envoyé un courriel à VW Canada pour demander quand le véhicule pourrait être produit. Aucune réponse de leur part. Pas fort pour une entreprise qui essaye de refaire son image ! Enfin... -Daniel Bérubé

R. L'étude Crossblue Coupe préfigure essentiellement la signature esthétique des futurs produits Volkswagen. Dans sa forme conceptuelle, ce véhicule repose sur une plateforme dérivée de l'actuelle Golf (MQB) et se trouve grimpé sur d'immenses roues de 22 pouces... C'est un concept, ne l'oubliez pas. Sa mécanique hybride fait appel à un six-cylindres à essence de 295 chevaux et à deux moteurs électriques.

Que faire?

Q. J'ai une Cadillac CTS 2012 3 litres avec 42 000 km au compteur. Je dois la retourner en août et sa valeur est de 16 438 $ (avant taxes). J'ai accumulé 3000 $ de points sur ma carte de crédit que je peux appliquer sur l'achat. Il me reste encore une année de garantie. La question: est-ce un bon achat ? Aucun ennui avec cette voiture depuis bientôt quatre ans. Fiable, relativement économique, très confortable. Est-elle bonne pour au moins sept ans ? Et selon vous, est-ce que le prix de la valeur de rachat est négociable? -Philippe Martel

R. Pourquoi ne pas la conserver, considérant votre satisfaction ? Mais il importe que l'entretien soit bien fait.

Dilemme

Q. Je suis en train de magasiner pour acheter, dans le mois prochain, un Honda CR-V 2016 EX ou un Mitsubishi Outlander GT 2016. J'ai un budget d'environs 35 000 à 40 000 $. Dans un premier temps, j'aimerais savoir si le problème de vibration (moteur à bas régime) qui a été détecté sur les CR-V 2015 a été réglé sur les 2016. Dans un deuxième temps, j'aime la traction S-AWC offerte avec l'Outlander. Donc, un CR-V ou un Outlander? Ou est-ce qu'il y a d'autres options ? Je veux un VUS avec une transmission intégrale qui puisse se désactiver lorsqu'on n'en a pas besoin. Je garde mes véhicules durant leur vie entière. Du début jusqu'à sa mort. -Jean-François Niquette

R. Des vibrations à bas régime ? Le modèle 2015 a déjà bénéficié de nouveaux supports moteur pour améliorer cet aspect. Rien n'indique dans la communication transmise par Honda sur le CR-V 2016 que des changements ont été apportés dans ce domaine. L'Outlander représente un bon choix, d'autant plus que sa garantie de base correspond parfaitement à vos critères de longévité. En revanche, pour bénéficier de ce rouage intégral, vous devrez opter pour la mécanique V6, qui n'est pas la plus avant-gardiste et la plus économe. En revanche, sa fiabilité ne pose pas problème. Par ailleurs, pour répondre à votre question de désactivation, il faut savoir que plusieurs mutlisegments offerts sur le marché proposent un rouage à quatre roues motrices temporaire qui se désactive de lui-même si une plus grande motricité n'est pas requise. Conséquemment, vous pourriez trouver votre compte avec des utilitaires plus économiques, à défaut il est vrai d'être aussi performants que le dispositif de Mitsubishi auprès de Nissan (Rogue), Mazda (CX-5) ou CR-V (Honda).