Q: Je viens d'acheter un Audi Q5 et le concessionnaire me recommande de ne pas faire appliquer d'antirouille, considérant la réputation d'Audi en la matière et la garantie de 12 ans. Ma voiture est dans un garage chauffé, mais je la lave souvent. Qu'en pensez-vous? - Simon

R: Au-delà de la réputation, il y a la garantie. Pour ce faire, nous vous recommandons de décliner cette offre et de respecter les consignes d'entretien du constructeur. Des lavages fréquents (idéalement à la main), deux bonnes applications de cire par année, et le tour est joué.

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Chauffe-moteur

Q: Je possède une Subaru Impreza 2008 qui a 170 000 km au compteur. Comme j'ai l'intention de la garder encore quelques années, je songe à faire installer un chauffe-bloc-moteur. Je n'ai entendu que de bons mots sur l'installation d'un chauffe-bloc-moteur, mais étant donné l'âge et le kilométrage de mon véhicule, je me demande si ce n'est pas trop peu trop tard pour faire une telle acquisition. Bref, est-ce que mon auto va profiter des bienfaits d'un chauffe-moteur même si l'ensemble des pièces mécaniques est passablement usé par le temps et les kilomètres? - Jonathan Bousquet

R: Il n'est jamais trop tard, mais est-ce que cette dépense vaut vraiment la peine dans le cas présent? La fonction du chauffe-moteur consiste à garder le moteur au chaud ou à réchauffer le liquide qui se trouve dans le système de refroidissement. Cela permet aux huiles de conserver une viscosité acceptable lorsque la température est vraiment très basse et que le moteur est froid. Son action permet aussi de consommer moins de carburant et de réduire les émissions, puisque le système antipollution agit plus efficacement et plus rapidement. De plus, le fonctionnement du système de démarrage se trouve facilité et son usure, retardée. Enfin, l'usage d'un chauffe-moteur prévient aussi l'usure des composants du moteur qui se trouvent à être pleinement lubrifiés au départ au lieu de l'être à moitié pendant quelques secondes. Que des bienfaits dont votre véhicule pourrait tirer profit s'il a été correctement entretenu. En d'autres mots, si le dispositif antipollution de votre véhicule est actuellement défaillant, vous ne tirerez pas de grands avantages à faire installer un chauffe-moteur. En revanche, si tout fonctionne et se trouve en bon état, la dépense vaut le coût.

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Une perle rare

Q: La location de ma Cadillac CTS4 Sportwagon 2011 se termine dans quelques mois. J'aime bien la tenue de route et le confort à bord de cette voiture malgré une consommation élevée en ville (15-16 L/100 km). J'ai eu de nombreux rappels, mais à l'heure actuelle, cette voiture roule à merveille. Je fais environ 15 000 km par année et la valeur de rachat se situe à 20 000 $. Je sais que ce modèle ne sera pas reconduit et je m'interroge sur la valeur future de cette voiture. À votre avis, est-ce que je devrais remettre les clés ou l'acheter? J'aurai 50 000 km au compteur lorsque viendra le temps d'agir. - René Ducharme, Saint-Lambert

R: En effet, ce modèle ne sera pas reconduit. Il est difficile d'établir avec exactitude sa valeur à long terme à ce stade-ci. À l'heure actuelle, sa valeur marchande est légèrement plus élevée que la berline homonyme, même si ce modèle est très recherché. Vous indiquez dans votre envoi que vous aimez la tenue de route et le confort, sans aborder la polyvalence de sa carrosserie. Si cela n'a aucune importance pour vous, nous vous suggérons, avant de remettre les clés, de tenter de la vendre. Sans doute pourriez-vous encaisser un petit bénéfice considérant le faible kilométrage de votre véhicule.

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Au sujet de la Corvette Z06

Q: J'ai pris connaissance de votre article du 26 janvier. J'ai une Corvette Z06 en commande. J'ai pris l'option Z07 et je voudrais savoir si, en mode «Comfort», sur la route, c'est assez confortable. Pour moi, ce sera une auto de collection. Je parcours entre 1000 et 2000 kilomètres par année. J'ai une Ford GT, je suis habitué à une suspension assez rigide. - André D.

R: Si vous êtes un habitué, vous n'éprouverez aucun problème. En revanche, la prudence sera de mise lors de votre passage sur un dos d'âne en raison de la faible hauteur du déflecteur avant.

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