Chaque semaine, notre expert Éric Lefrançois répond aux questions des internautes.

Hybride ou diesel?

J'envisage de changer de véhicule d'ici l'été et j'hésite entre quelques modèles. Voici mes critères : moins de 40 000 $; économie d'essence (je parcours en moyenne 37 000 km par année); confort, car j'ai le dos plutôt fragile; assez d'espace dans le coffre pour des outils et une échelle d'environ 36 pouces de longueur; enfin, je ne veux pas abaisser la banquette arrière pour avoir l'espace suffisant pour mes outils. Parmi les modèles qui me semblent intéressants: la Fusion 2013 hybride (look très agréable) et la Passat TDI (look plutôt ordinaire). Je crois également qu'il y aura bientôt le Santa Fe diesel. Quelle serait votre recommandation? - G. Beaumont

Considérant la distance que vous parcourez, la tentation est forte de vous orienter vers un véhicule propulsé par un moteur diesel. La Passat TDI en est un, mais à compter de l'automne s'ajoutera la Mazda6 SkyActiv diesel. Il ne faut pas négliger pour autant la Golf familiale TDI. Cependant, il faut savoir que ce véhicule sera renouvelé l'an prochain. Du côté des hybrides, la Fusion représente un excellent choix. À cela, nous vous invitons également - pour un prix comparable - à découvrir la Lexus CT200h. Ce modèle méconnu est vendu à prix très attractif et bénéficie d'une garantie de base de quatre ans ou 80 000 km.



Voici notre dilemme: garder notre voiture encore cinq ans ou la remplacer par une neuve. Nous roulons en Volvo XC70 2007, achetée d'occasion. La voiture est en très bon état et affiche 156 000 km au compteur. Son entretien coûte évidemment un peu plus cher que mon ex-TSX, et sa fiabilité nous laisse dans le doute, compte tenu des épisodes récents que nous avons connus. Elle sera entièrement payée dans 20 mois. Nous sommes attirés par une promotion de Volvo, et le modèle qui nous intéresse est le S60 T5. Selon mes calculs, il nous en coûterait environ 16 100 $ de plus sur cinq ans pour faire l'acquisition de la S60, alors que nous avons prévu dépenser en moyenne 1500 $ par année pour l'entretien de notre XC70. Voilà donc notre dilemme: garder ce dernier et économiser 16 100 $ ou investir cette somme pour obtenir une voiture neuve qui durera sûrement au moins 10 ans et nous offrira la tranquillité d'esprit? - Richard Houde, Gatineau

C'est en effet une forte somme, mais s'offrir la S60 est sans doute la meilleure décision à court et à moyen terme dans ce cas précis. Mais est-ce la meilleure à long terme? L'offre faite par votre concessionnaire correspond-elle vraiment à vos besoins? En d'autres mots, si cette occasion ne s'était pas présentée, auriez-vous eu l'idée de changer de véhicule? Et de choisir une Volvo? Pas si sûr. Peut-être envisagiez-vous de remplacer votre XC70 en raison du coût d'entretien et de sa fiabilité douteuse? Si tel est le cas, est-ce que la S60 correspond à vos besoins actuels et futurs? Voilà la première question que vous devez vous poser. Dans le doute, mieux vaut vous abstenir et attendre un peu. Des offres comme celle-ci, il y en a à la tonne, et pas seulement chez Volvo.

On achète?

Mon contrat de location d'une Golf City 2009 vient à échéance ce mois-ci. J'aurai à faire environ 1000 $ de réparations. Je n'ai pas l'intention de racheter une voiture neuve chez Volkswagen étant donné le prix à l'achat trop élevé pour moi. Par contre, j'ai pensé racheter cette Golf, puisqu'elle n'a que 43 000 km. En comptant la valeur résiduelle, les taxes et les 500$ de frais exigés par Volkswagen pour le rachat, la voiture me reviendrait à 10 000 $. Je me demande donc si c'est une bonne voiture à racheter. Sinon, quelles sont les voitures d'occasion que vous me conseilleriez au même prix? - C.-Ève Pilon

Considérant le faible kilométrage, le prix exigé et la fiabilité de cette voiture, nous vous suggérons de l'acheter. Si vous consultez les petites annonces, le prix demandé est compétitif.

Position surélevée

Nous avons une Nissan Altima et nous nous préparons à la changer. Avec l'âge, nous avons de plus en plus de difficulté à entrer dans l'auto et à sortir. Nous voulons être assis plus haut. Auriez-vous des suggestions? - Raymond Mongeau

R Pourquoi ne pas songer à un véhicule multisegment, comme le Nissan Rogue, le Buick Encore ou le Subaru XV Crosstrek? Ces véhicules ont parfois l'allure d'un camion, mais en fait, ce sont des automobiles...

Petite auto

La famille s'agrandira bientôt et nous aurons besoin d'un deuxième véhicule qui ne roulera toutefois pas plus de 5000 km par an. Nous cherchons une compacte ou une sous-compacte. L'économie d'essence est bienvenue, même si ce n'est pas le principal critère, étant donné le faible kilométrage. Par ailleurs, nous voulons une voiture à hayon. La fiabilité à long terme est un critère important, puisqu'on achètera d'occasion et qu'on conservera quelques années. Notre budget est d'environ 8000 $, ce qui ne nous permet pas d'aller vers la Mazda2, la Ford Fiesta et autres, car elles sont trop récentes, même sur le marché d'occasion. Nous avons évidemment pensé à la Yaris, qui peut, selon les années, correspondre à notre budget. Avez-vous d'autres choix? - Alexandre Arel

R Il y a la Yaris, mais aussi la Nissan Versa, plus spacieuse et plus confortable. En revanche, si vous optez pour ce véhicule, nous vous suggérons fortement d'oublier la boîte automatique CVT. Privilégiez plutôt un modèle équipé d'une boîte manuelle. À considérer également: la Honda Fit (manuelle ou automatique).

Golf: attendre ou pas

Je conduis une Jetta Sportswagon 2009. Mon contrat de location se terminera à l'été. J'aime beaucoup cette voiture et j'envisage de louer une Golf à cinq portes, un peu moins chère que la familiale. Est-ce une bonne idée, considérant qu'un nouveau modèle sera sur le marché à l'automne? À part la taille du coffre, y a-t-il une différence entre la Golf familiale et la version à cinq portes? - Marie Fortier

Si vous aimez ce modèle, avez-vous songé à l'acheter à la fin de votre bail de location? Les conditions sont-elles avantageuses? Et votre kilométrage, peu élevé? La cinq-portes vous apportera la même satisfaction, seulement un peu moins d'espace de chargement. À noter également que la future Golf est attendue seulement au printemps 2014. Celle-ci, contrairement au modèle actuel, bénéficiera de mécaniques offrant un meilleur rendement énergétique et sera assemblée au Mexique... La génération actuelle est sans doute moins avancée technologiquement, mais elle a le mérite d'être fiable et éprouvée.

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