Travaux au tunnel La Fontaine Un autre mercredi plus difficile sur les routes

Mercredi est désormais synonyme de congestion plus lourde dans le Grand Montréal. Et les traversées de la Rive-Sud vers l’île en font particulièrement les frais, dans la foulée de la fermeture partielle du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, les mesures d’atténuation mises en place demeurant peu utilisées.

Il fallait compter environ 35 minutes pour franchir les 22 kilomètres entre Belœil et l’entrée du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, sur l’autoroute 20 en direction ouest.

L’approche par l’autoroute 132 était aussi passablement plus difficile. Les automobilistes mettaient également en moyenne 35 minutes pour traverser les 6 derniers kilomètres avant d’entrer dans le tunnel.

Sur l’autoroute 25 Nord, au début du pont de l’île Charron, un véhicule lourd en panne a aussi causé son lot de congestion en début de journée, le camion ayant déversé de l’huile sur la chaussée. D’ailleurs, le ministère des Transports (MTQ) continue de recommander d’éviter l’axe du tunnel en raison des travaux dans l’infrastructure qui privent les utilisateurs de trois des six voies jusqu’en novembre 2025.

Les autres traversées étaient aussi passablement achalandées. Des bouchons étaient à signaler aux ponts Jacques-Cartier, Victoria, Samuel-De Champlain et Honoré-Mercier. La file de voitures tentant d’emprunter Samuel-De Champlain s’étirait jusqu’à l’autoroute 30. Cette dernière était elle-même congestionnée entre l’autoroute 10 et l’autoroute 20, dans les deux directions.

Comme à leur habitude, les autoroutes Métropolitaine et Décarie étaient congestionnées en début de journée. Les traversées de Laval vers Montréal étaient aussi lourdement achalandées ce mercredi matin.

La popularité du télétravail et le retour en présentiel imposé quelques jours par semaines à de nombreux travailleurs a fait du mercredi la journée la plus achalandée sur les routes. Les lundis et vendredis ont à l’inverse tendance à être moins achalandées.

Les mesures d’atténuation peu utilisées

L’utilisation du transport en commun pour éviter les entraves dans le tunnel est en légère hausse, mais demeure globalement faible. Mercredi matin, 788 personnes ont pris les autobus gratuits, une fraction de leur capacité. Les données permettent de constater que ce sont principalement des gens de la Rive-Sud en direction de Montréal (666) qui utilisent ce service, les Montréalais étant peu nombreux à emprunter le trajet inverse (122).

L’achalandage dans le métro est en hausse de 12 % à la station Longueuil-Université-de-Sherbrooke et de 8 % à Radisson.

L’achalandage des stationnements incitatifs était en baisse par rapport à la semaine dernière. Seulement 867 des 2455 cases disponibles sur la Rive-Sud étaient utilisées.

L’achalandage sur les navettes fluviales est en baisse. On a dénombré 162 passagers mardi matin et il y avait 103 réservations mercredi matin.

Devant la faible utilisation des mesures d’atténuation, le directeur général du Réseau de transport de Longueuil (RTL), Michel Veilleux, estime que tout viendra avec le temps. « Les mauvaises langues vont dire que les stationnements incitatifs ne sont pas pleins encore, qu’ils sont seulement à 30 %, mais imaginez s’ils étaient à 100 % le premier matin. […] On se serait fait dire : vous avez mal planifié, ils sont déjà pleins », a-t-il illustré mardi matin, en conférence devant un parterre de gens d’affaires, à Saint-Lambert.

Il affirme que la fermeture partielle du tunnel représente un « beau défi », mais que les mesures en place sont suffisantes. « Il y a eu beaucoup de critiques envers le projet, mais je peux vous dire qu’en matière de transport collectif, ça a été très bien mené avec le ministère des Transports. Ça fait déjà plus d’un an qu’on travaille avec eux. Le ministère a été proactif », a-t-il défendu.