Courrier des lecteurs: vite dit

Question: Je viens d'acquérir un Honda Pilot LX AWD 2017. J'en prendrai possession en décembre prochain. Le concessionnaire procédera à l'installation du refroidisseur d'huile à transmission et je ferai installer une attache de remorque au début de l'année prochaine.

Je parcours en moyenne 15 000 km par an et j'utiliserai ce véhicule pour tracter ma caravane de 23 pi en période estivale pour environ 2000 km par an. La masse de celle-ci et le poids nominal brut combiné (PNBC) de l'attelage sont en deçà des limites maximales prescrites par le constructeur.

J'ai déjà acquis par le passé des Honda Odyssey et la fiabilité a toujours été au rendez-vous. Les essais sur route et vos commentaires éclairés ont contribué à ma décision d'achat du Pilot.

J'ai pris connaissance du plan de protection globale «Honda Plus» de prolongation de la garantie et j'ai besoin de vos lumières. Pour 1548 $, le constructeur offre une garantie qui couvre l'ensemble du véhicule pour une période de 6 ans/100 000 km. Pour 2048 $, la période est de 7 ans/130 000 km.

Je prévois garder le véhicule pour une longue période et, si «ma tendance se maintient», j'atteindrai 100 000 km au cours de la septième année d'utilisation.

La traction de ma caravane créera un  stress» sur le véhicule et je m'interroge sur la pertinence d'acquérir un tel programme au moment de la prise de possession de mon nouveau Pilot et d'en jouir sans me soucier de réparations potentiellement coûteuses.

- Michel Bédard

Réponse: Étant donné la fiabilité de ce produit et sa capacité de remorquage, l'achat d'une telle protection apparaît totalement superflu.

Tracter la remorque neuve

Q: Nous avons un Ford Escape SE AWD 2013. De plus, depuis presque 40 ans, nous avons toujours possédé un Westfalia comme deuxième voiture pour les vacances. Le mois dernier, nous avons décidé de vendre notre Westfalia Eurovan 1997 et de garder seulement une voiture à entretenir, à l'année. Au printemps prochain, nous prévoyons donc acheter une roulotte Airstream Sport Bambi de 16 pi 2017 (poids brut de 3500 lb). Nous devons donc vendre l'Escape et pensons acheter un Toyota Highlander XLE AWD 2017. Est-ce le meilleur choix (fiabilité, conduite, etc.)? Devrions-nous plutôt aller vers un Pilot de Honda? Ou un américain? Ou un autre véhicule?

- Denis Pelletier, Rimouski

R: De vos deux options, le Pilot a notre préférence. Plus moderne, plus astucieux en matière de rangement et plus agréable à conduire (pour un véhicule de cette taille, s'entend), le Honda a une longueur d'avance sur le Toyota. Ce dernier bénéficie cette année d'une boîte automatique à huit rapports dont la fiabilité n'a pas encore été éprouvée, mais qui ne devrait pas poser d'ennuis. Celle-ci permettra d'abaisser la consommation d'essence du V6 auquel elle est jumelée. Puisqu'il est question de transmission, nous vous suggérons d'éviter la version à neuf rapports du Pilot et de privilégier celle qui en compte six, au rendement irréprochable. Nous vous suggérons également de jeter un coup d'oeil au Ford Flex si trois rangées de sièges sont indispensables.

Montréal, zone sinistrée

J'ai toujours préféré des voitures plus sport, pour le plaisir d'être près de la route, entre autres. Mais maintenant, la majorité de mes déplacements se fait à Montréal. Et ce n'est plus un cliché de parler du triste état des routes, mais un constat décourageant, qui brise roues et suspensions, en plus d'entraîner un inconfort constant et une conduite en slalom à basse vitesse. Puisque je vais devoir changer ma Lexus, je cherche la meilleure voiture adaptée aux rues de Montréal. Donc, solidité et confort sont prioritaires. La puissance n'est plus importante avec la circulation lourde et la vitesse maximale réduite. Pas de grosse voiture non plus. Par contre, de l'espace pour mettre un sac de hockey. Donc, un petit VUS serait-il un bon choix? J'aimais le Countryman, mais il porte trop dur. J'opterais pour une occasion avec un budget de 25 000 $.

- Pierre Gagnon, Montréal

R: Trouver le juste équilibre entre tenue de route et confort n'est jamais aisé. Surtout pour les automobilistes montréalais. Ces derniers doivent y songer à deux fois avant de cocher des options comme la «suspension sport» ou les pneus de performance à taille basse. Dans la catégorie des utilitaires urbains (lire les plus petits), le Buick Encore est sans doute le plus confortable du groupe. Tant mieux si la puissance n'a pas d'importance pour vous puisque le quatre-cylindres suralimenté qui le meut n'a rien d'un foudre de guerre. La fiabilité s'est jusqu'ici avérée au-dessus de la moyenne et vous pourriez sans doute bénéficier encore de la garantie de base du constructeur puisque celle-ci est de 4 ans/80 000 km. L'habitacle est étriqué et le volume de chargement, restreint, mais il y a suffisamment d'espace tout de même pour y embarquer votre sac de hockey. Trop petit, ce Buick? Alors, nous vous invitons à jeter un coup d'oeil à la catégorie supérieure et à faire l'essai du Rogue de Nissan.