Saisir l'occasion: on écoute le coeur ou la raison?

La question

Après 12 ans de loyaux et moins loyaux services, ma Mazdaspeed Protegé 2003 (246 000 km, achetée neuve en 2004) est devenue plus une source d'inquiétudes que de plaisirs depuis les derniers mois.

J'aimerais la remplacer par une voiture manuelle plaisante à conduire, 4 portes (2 enfants en bas âge!), année 2010 et plus. Le tout, en bas de 20 000 $. À noter qu'il s'agit du deuxième véhicule familial et que je roule entre 12 000 et 15 000 km par année.

Mon coeur me crie d'y aller vers la Golf GTI, mais je suis assez inquiet en ce qui trait à la «légendaire fiabilité Volkswagen», et plus particulièrement inquiet d'acheter une GTI d'occasion. Mes doutes sont-ils fondés? Ma raison me ramène à l'ordre en me guidant vers les Toyota Corolla et Mazda 3 de ce monde.

C'est l'éternel combat entre le coeur et la raison!

Sinon, quels autres modèles me suggérez-vous?

Christian Guilbault

Première suggestion

La beauté ou l'horreur, c'est selon, d'un véhicule d'occasion est qu'il est unique. Jamais vous n'en retrouverez un de la même couleur, du même kilométrage ou dans la même condition... L'achat d'un véhicule comme la GTi - cela s'applique à tous les autres véhicules vitaminés sur le marché - représente toujours un exercice périlleux, car il risque potentiellement d'avoir été l'objet d'abus mécaniques. D'où l'importance d'une inspection mécanique minutieuse et d'un historique complet des entretiens du véhicule. La fiabilité de la GTi ne pose pas de gros problèmes. Ce véhicule a longtemps été produit en Allemagne. Plusieurs utilisateurs rapportent des ennuis avec la pompe à eau. Un dernier conseil: n'achetez pas une GTi ayant fait l'objet de modifications, celles-ci ne sont généralement pas très fiables. Privilégiez un modèle 100% original.

Deuxième suggestion

Si vous avez été satisfait de votre Protegé, sans doute allez-vous aimer aussi la 3 dans sa déclinaison GT. Sa motorisation atmosphérique ne vous donnera peut-être pas le coup de pied aux fesses de votre actuelle Mazdaspeed, mais son comportement est plus équilibré et cette auto procure un réel agrément de conduite en plus d'être beaucoup plus raffiné que votre modèle actuel. En outre, comme la 3 est une auto très diffusée, il vous sera plus facile de trouver et de négocier ce véhicule qu'une GTi, par exemple, qui s'adresse à une clientèle plus pointue et plus spécialisée. Vous pourriez également vous procurer un exemplaire plus récent et profiter de la garantie de constructeur.

Troisième suggestion

Cette suggestion vous fera peut-être sourire, mais la Focus de Ford demeure - sur le plan dynamique - une auto très agréable à conduire et un secret encore trop bien gardé. C'est sans doute pourquoi vous pourriez vous offrir une version plus récente encore, très bien équipée et ce, pour une fraction du prix que commandent certaines «valeurs sûres» du marché. Et qui plus est, plusieurs affichent un kilométrage très raisonnable. La Focus n'a peut-être pas bonne réputation auprès de certains automobilistes, mais la très grande majorité se plaint du rendement erratique de la boîte à double embrayage (et de sa fiabilité précaire) et des errements du système Sync.

Conseil de la semaine

Pour demeurer dans l'esprit des VW GTi et autres bolides financièrement abordables, il est utile de rappeler qu'au palmarès des options qui ne valent pas un cent, on retrouve les bandes décoratives et les ailerons et autres appendices de carrosserie qui ne sont pas d'origine et les modifications moteur (arbre à cames modifié, collecteur d'échappement haute performance ou embout d'échappement chromé). 

Autre conseil: privilégiez les accessoires installés en usine. En effet, les accessoires achetés auprès des fournisseurs indépendants (régulateur de vitesse, radio haute fidélité et autres) se revendent parfois mal (qualité de l'installation) et bien en deçà de leur valeur.

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