Saisir l'occasion: le juste milieu

 

Q. Nous demeurons au centre-ville de Montréal. Notre véhicule actuel est une Toyota Tercel qui, après de bons et loyaux services, est sur le point de rendre l'âme. Nous avons beaucoup aimé cette auto, sa maniabilité et son économie de carburant. En revanche, sur de longs parcours, nous n'étions guère enchantés par sa stabilité, surtout les jours de grands vents, et par le confort spartiate de son habitacle. L'automobile n'est pas une grosse préoccupation pour nous. Nous cherchons sensiblement la même chose, mais ne souhaitons pas dépenser des sommes ridicules. Comme tout le monde, nous recherchons un véhicule fiable, économique et de fabrication japonaise, à l'exception des Mazda (rouille et coût des pièces). Nous voulons une berline. Pas de hayon. Nous serions prêts à débourser 8000 $ pour cette auto. Que proposez-vous? 

- Réal Poupart

R. Voici trois suggestions :

Mutatis mutandis, la Yaris

La tentation est grande de couper court et de vous inviter à considérer la Yaris de Toyota, même si celle-ci souffre sensiblement des mêmes tares que votre véhicule actuel. Il s'agit d'une auto économique à la pompe, fiable (pour peu qu'elle ait été bien entretenue) et qui respecte parfaitement votre budget si vous consentez à rouler au volant d'un véhicule âgé approximativement de six ou sept ans. Toutefois comme la majorité des sous-compactes, elle se révèle moins à son aise sur de longs parcours autoroutiers. Il y a quelques différences entre les deux modèles, mais outre le fait que vous roulerez dans un véhicule plus moderne, les caractéristiques demeureront sensiblement les mêmes. Voilà un choix frileux.

Gravir un échelon, c'est bon

Pourquoi ne pas gravir un échelon et vous offrir plutôt une compacte?

Cette catégorie consomme à peine plus d'essence, en raison notamment d'un aérodynamisme plus favorable, et offre un confort supérieur. Une taille plus grande certes, mais cela ne posera pas un véritable problème pour la garer dans les rues congestionnées du centre-ville. Qui plus est, cette catégorie de véhicules vous fera profiter d'un empattement plus long (plus de confort), des voies plus larges (meilleure stabilité sur les voies rapides) et d'un meilleur débattement de suspension pour affronter les nids-de-poule. Cela dit, pourquoi ne pas vous orienter vers un choix parfois méconnu et sans l'ombre d'un doute plus attrayant sur le plan financier, comme la Sentra de Nissan? Cette dernière se vend souvent à meilleur prix qu'une Corolla de Toyota ou une Civic de Honda (au demeurant deux très bonnes autos) avec en prime un plus faible kilométrage.

Un entre-deux judicieux

Ce n'est pas une automobile japonaise, mais asiatique tout de même: l'Accent de Hyundai. Il s'agit en quelque sorte d'un entre-deux puisque ses dimensions chevauchent deux catégories (compactes et sous-compactes). Un très bon compromis entre les deux suggestions précédentes donc et qui vous permettra en plus sans doute de toujours profiter de la garantie du constructeur. Une tranquillité d'esprit supplémentaire, surtout si l'automobile n'est pas pour vous une préoccupation. Pour mémoire, la garantie de Hyundai est de 5 ans/100 000 km.

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Le conseil de la semaine : la subvention Roulez Électrique

En se procurant un véhicule hybride (à prise rechargeable ou pas) ou électrique d'occasion, le consommateur a-t-il le droit de demander une aide financière du gouvernement du Québec dans le cadre de son programme Roulez Électrique? Non, un véhicule admissible ne peut faire l'objet que d'une seule demande d'aide financière. En revanche, les véhicules démonstrateurs utilisés par les concessionnaires automobiles du Québec, eux, sont admissibles au programme lors de la revente, si le kilométrage est inférieur à 10 000 km au moment de la transaction.