Il n'est pas recommandé de compresser avec une voiture à transmission manuelle. La raison est fort simple, pour ne pas dire simpliste: le moteur est fait pour accélérer tandis que les freins sont faits pour freiner.
Si vous utilisez la compression (ou frein moteur) pour ralentir la voiture, vous imposez un très fort stress à plusieurs pièces du moteur, de la transmission et du différentiel. La compression peut être utilisée pour conserver la vitesse que vous aurez eu la sagesse d'adopter avant de descendre une côte abrupte. En plus de s'avérer dure pour la mécanique, une compression vigoureuse peut bloquer les roues motrices et provoquer ainsi un dérapage sur une surface glissante. Une utilisation fréquente d'une compression vive peut entraîner, entre autres, une consommation excessive d'huile, des bris de soupapes et, à la limite, un moteur "sauté".
Il ne faut pas confondre compresser et rétrograder. Rétrograder signifie "descendre" les vitesses, sans faire compresser, ou si peu, de façon à garder le régime moteur dans la bonne vitesse pour pouvoir accélérer sans faire forcer le moteur. En course automobile, les pilotes rétrogradent, mais ne compressent pas.
Par ailleurs, il est important que vous preniez le temps nécessaire pour effectuer les changements de vitesses. Si vous êtes trop rapide, vous faites ce qu'on appelle "battre les synchros". Cette expression signifie que vous ne laissez pas le temps aux synchroniseurs d'effectuer leur travail. Dans ce cas, ce sont les synchroniseurs eux-mêmes et les engrenages qui écopent et leur remplacement sera onéreux.
Certains conducteurs prennent le levier de vitesses pour un repose-main et cette mauvaise habitude fait qu'ils exercent une pression inutile sur les fourchettes de la transmission. Cette pression peut provoquer une usure prématurée de celle-ci. La main ne devrait donc être sur le levier que le temps d'effectuer les changements de vitesses.
D'autre part, entre chaque changement de vitesses le pied doit libérer complètement la pédale de débrayage. Une pression même très légère fera que la butée d'embrayage restera en contact avec le plateau et une détérioration rapide et excessive peut survenir. De même, si vous décidez de laisser la voiture rouler avec le levier de vitesses au point mort, avant d'arrêter à une intersection, par exemple, il ne faut pas que la pédale soit enfoncée.
Enfin, si votre voiture n'est pas munie d'un mécanisme qui vous oblige à enfoncer la pédale d'embrayage au plancher pour démarrer le moteur, nous vous suggérons fortement de procéder de la même façon. En enfonçant la pédale, vous facilitez le travail du démarreur tout en employant la méthode la plus sécuritaire pour démarrer.
Les promesses des économiseurs d'essence
Cela fait nombre d'années que les consommateurs se voient offrir mille et un petits gadgets tous aussi prometteurs les uns que les autres. Et le miracle, on l'attend toujours. Conclusion: vous êtes le plus grand économiseur potentiel! L'entretien, votre façon de conduire, les options que vous choisirez pour votre prochain véhicule, la pression d'air des pneus et le genre de trajet que vous parcourez ne sont que quelques-uns des facteurs qui expliquent la consommation de carburant de votre véhicule. En fait, le meilleur économiseur de carburant, c'est toujours votre pied droit, associé à un moteur en bonne condition.
Le déménagement et la SAAQ
Le Code de la sécurité routière, articles 28 et 95, vous laisse 30 jours pour informer la Société de l'assurance automobile du Québec de votre changement d'adresse afin que soient corrigés en conséquence votre permis de conduire et votre certificat d'immatriculation. L'adresse fournie doit être celle de votre résidence principale. Le défaut de vous conformer à cette exigence peut vous valoir une amende variant de 60$ à 100$.