Les bienfaits de la ceinture ne sont plus à démontrer. Ils sont à peu près reconnus de tous. Mais encore faut-il prendre le temps de bien l'installer. La partie « ceinture « ou ventrale va aux hanches, appuyée à la hauteur des os et non au niveau du ventre. La partie « baudrier « croise, elle, la clavicule et le sternum. Mal portée, la ceinture ne peut être aussi efficace et surtout, elle risque d'engendrer des blessures parfois graves.
Les enjoliveurs de roue
Les enjoliveurs sont utiles en hiver. Ils protègent les boulons des roues contre la neige, la pluie, le calcium, la poussière, le sable, etc. Comme une très bonne partie de ces éléments n'atteint pas les boulons, ces derniers seront plus faciles à enlever en cas de crevaison puisqu'il y a moins de risque que la rouille et les saletés les aient « figés «. De plus, les enjoliveurs empêchent la neige de s'installer dans les roues après un passage dans un banc de neige, ce qui peut causer un déséquilibre des roues. On voit donc que les enjoliveurs ne remplissent pas qu'un rôle esthétique.
Dérapage de l'avant du véhicule
Lors d'un virage, tout peut aller pour le mieux aussi longtemps que les pneus « mordent la chaussée «. Cependant, à partir du moment où la force centrifuge est plus grande que l'adhérence des pneus avant, votre véhicule commencera à déraper de l'avant, ce qui s'appelle du sous-virage. Pour y mettre un terme, il faut diminuer la pression sur l'accélérateur ou la pédale de frein et braquer les roues dans la direction de la courbe tout en regardant dans la direction où vous voulez diriger le véhicule. Bien sûr, le braquage doit être réalisé avec douceur. Soyez toutefois prudent avec une traction, et également avec une propulsion : si vous relâchez l'accélérateur, les roues arrière pourraient se mettre à déraper.