Huit innovations pour un futur sans essence

Ces entreprises vous préparent un avenir où le carburant d'origine fossile n'a plus sa place. Partout au Québec, elles déploient des innovations pour électrifier les transports, individuels et collectifs. Certaines n'en sont qu'à une phase de tests, d'autres préparent la commercialisation. Pour d'autres encore, le transport électrique est déjà une industrie prospère...

Une application pour trouver la borne

Où trouver une borne de recharge pour son automobile électrique? Mogile Technologies, entreprise de Sainte-Anne-de-Bellevue spécialisée dans l'accompagnement technique de projets, distribue l'application mobile ChargeHub, qui cartographie les bornes installées au Québec et dans toute l'Amérique du Nord. Ce service inclut la possibilité d'obtenir l'itinéraire pour se rendre vers la borne la plus proche. Les utilisateurs peuvent également consulter des idées d'activités près de chaque borne, pour patienter pendant le rechargement de leur véhicule. ChargeHubaurait été téléchargée 50 000 fois sur les plateformes iOS et Android depuis son lancement au début de 2014, selon les chiffres donnés par Mogile Technologies.

Montréal teste trois bus électriques

La Société de transport de Montréal (STM) mettra à l'essai trois autobus LFSe de la marque Nova Bus à propulsion 100% électrique en 2016. Ce test se déroulera sur la ligne 36-Monk, entre le square Victoria et Angrignon. À chaque bout de la ligne, des stations de recharge rapide permettront aux bus de refaire le plein d'énergie de leurs quatre batteries. Les essais s'étaleront de 2016 à 2019, d'abord en dehors du service commercial. Mais les premiers passagers pourront embarquer dès l'automne 2016, précise Nova Bus, filiale du constructeur Volvo.

Le retour électrique de Renault

Le constructeur français Renault a confié au Réseau Azra le soin de proposer son quadricycle électrique urbain Twizy à l'essai auprès de ses clients. La firme de Terrebonne exploite un circuit privé de bornes de recharge. Renault mise sur ces tests pour évaluer le marché potentiel de son biplace au Canada. Doté d'une autonomie de 120 kilomètres, Twizy peut transporter deux personnes à la vitesse maximale de 40 km/h. En 2014, Renault en a écoulé 3000 dans le monde. Le constructeur européen avait quitté l'Amérique du Nord en 1987 alors qu'il faisait face à des difficultés financières.

Communauto double son parc électrique

Cette année, la firme montréalaise d'autopartage Communauto ajoutera 30 automobiles électriques à son parc existant pour le porter à 60 unités à la fin de l'année. «Les intentions de la Ville de Montréal semblent aller dans le sens d'une électrification des transports et nous allons aussi dans cette même direction», précise Benoit Robert, PDG de Communauto. La part de véhicules électriques demeurera modeste comparativement au total de 1250 automobiles proposées par Communauto au Québec. Toutefois, le service d'autopartage entend continuer sur cette voie pour «demeurer des champions de l'électrification», assure M. Robert.

La rentrée scolaire en bus électrique

Autobus Lion, constructeur d'autobus de Saint-Jérôme, livrera cet automne le premier exemplaire de l'eLion, son autobus scolaire entièrement électrique. Au printemps, l'entreprise a bénéficié d'une subvention de 2 millions du gouvernement du Québec pour la mise en service de 6 autobus, ainsi que d'un investissement du fonds de capital-croissance XPND Capital. Ces rentrées financières permettent à Autobus Lion de finaliser la phase de démonstration de cet autobus disposant d'une autonomie de 120 kilomètres, aussi puissant que les autobus traditionnels à moteur diesel.

Croissance survoltée d'Addénergie

L'entreprise Addénergie vise la production de 1500 bornes de recharge au cours de l'année à venir grâce au développement de son activité sur le marché résidentiel. Basée à Québec et à Shawinigan, où se situe son usine, Addénergie compte également faire passer ses effectifs de 40 à plus d'une centaine d'employés d'ici 2019. Pas mal pour une firme qui en comptait une dizaine l'an passé... L'entreprise est déjà le fournisseur de l'infrastructure de recharge du Circuit électrique et du RéseauVER, qui proposent un millier de bornes partout au Canada, de Victoria à Halifax.

Quand les réseaux deviennent compatibles

Le Circuit électrique et le RéseauVER, deux importants réseaux de bornes de recharge pour véhicules électriques, deviennent interopérables au cours du mois de juin. Leurs usagers québécois pourront désormais recharger les batteries de leurs automobiles dans les 550 bornes rendues compatibles. Cependant, chaque réseau conservera sa propre tarification. En juillet, les applications mobiles des deux réseaux mettront également en commun toutes les fonctionnalités offertes jusqu'à présent, comme le suivi en temps réel de la recharge. D'ici 2016, le Circuit électrique, qui est promu par Hydro-Québec, vise à proposer un réseau de 725 bornes. À l'échelle pancanadienne, le RéseauVER totalise 700 bornes de recharge.

La police de Longueuil roulera en moto électrique

Le Service de police de l'agglomération de Longueuil (SPAL) sera le premier au Québec à utiliser des motos électriques pour ses patrouilles. Et les policiers bénéficieront d'un deux-roues conçu et fabriqué sur place à Longueuil, par la firme Lito Green Motion. Depuis le début de l'année dernière, l'entreprise longueuilloise a produit une centaine d'exemplaires de son modèle SORA, qu'elle commercialise au Québec et en Europe. Cette moto verte passe de zéro à 100 km/h en moins de cinq secondes, pour une autonomie de 200 kilomètres.