BMW iX
Prix : à partir de 84 869,70 $
À l’exception de la calandre hypertrophiée, la iX ne ressemble en rien aux BMW d’antan. Dès lors, il faut prévoir une certaine période d’adaptation avant de repérer et de maîtriser commandes et accessoires. De ce point de vue, l’Audi est moins déroutante. BMW propose un modèle d’entrée de gamme (40), mais ce sont les déclinaisons (50 et 60) qui se mesureront le mieux au Q6 e-Tron. Pour qui aime conduire, la BMW offre une conduite plus stimulante que celle de l’Audi, qui tend à trop nous isoler de la route.
Cadillac Lyriq
PHOTO FOURNIE PAR CADILLAC
Le Lyriq de Cadillac
Prix : à partir de 69 825 $
Le Lyriq compte sur une architecture tout aussi moderne que l’Audi. La Cadillac propose un dispositif de conduite semi-autonome très performant et, présumons-nous, s’affichera à un tarif de départ plus raisonnable. Il faut savoir cependant que Cadillac propose une déclinaison à deux roues motrices (propulsion). Pour comparer le Lyriq au Q6 e-Tron, mieux vaut se tourner vers la version AWD, avec la puissance totale des deux moteurs (500 ch) et l’autonomie présumée (494 km).
Jaguar I-Pace
PHOTO JOHN WYCHERLEY, FOURNIE PAR JAGUAR
La Jaguar I-Pace
Prix : à partir de 110 140 $
Même après toutes ces années, la plastique de l’I-Pace de Jaguar n’a pas pris une ride. On ne peut malheureusement en dire autant sur le plan technique. L’I-Pace de Jaguar ne parvient pas à franchir la barre des 400 km (395,8 km, selon l’EPA), même avec des pneumatiques de 20 pouces. Être le doyen de la catégorie n’excuse pas tout. On ne peut fermer les yeux sur le prix demandé ni sur l’absence d’évolutions significatives pour améliorer son efficacité.