Mercedes Le Classe G passe à l’électrique

Mercedes-Benz a récemment dévoilé la version électrique de son emblématique VUS Classe G sous sa forme finale. Toujours fidèle à ses origines militaires avec son châssis en échelle, le baroudeur en costard promet nombre de prouesses grâce à la souplesse de ses moteurs électriques.

Larguant les différentiels nécessaires au bon fonctionnement des livrées thermiques, ce Classe G (officiellement nommé G580) embarque quatre moteurs électriques qui assurent, avec la vectorisation du couple, le contrôle nécessaire du couple en conduite hors route. Mercedes-Benz appelle cela de manière imagée « blocage virtuel des roues ». La puissance totale atteint 579 ch et le couple maximal se situe à 879 lb-pi, soit 252 lb-pi de plus que le V8 biturbo de la version G 63. Le mastodonte peut ainsi atteindre 100 km/h en seulement 4,7 s.

Une grosse batterie de 116 kWh stocke l’énergie et est compatible avec une puissance de charge maximale de 200 kW. Rien n’a été précisé concernant l’autonomie visée, qui devrait invariablement souffrir du design cubique, qui a néanmoins été retouché pour diminuer la traînée.

Malgré ce virage électrique, ce Classe G demeure un redoutable outil pour négocier un complexe parcours hors route. Grâce à des transmissions individuelles assignées à chaque moteur, un mode « Low Range » permet de démultiplier le couple pour plus de vivacité à basse vitesse. Le VUS peut également tourner sur lui-même grâce à la fonction G-Turn pour se sortir d’une fâcheuse position.

Un système de contrôle de stabilité adaptable selon les surfaces s’assure de garder le VUS sur le sentier. Sa suspension avant indépendante et son pont arrière rigide ont été complètement révisés pour le mandat fort différent.

Le Mercedes-Benz G 580 sera mis en vente dès la deuxième moitié de l’année à un prix qui n’a pas encore été spécifié.