Ford Escape PHEV
Prix : à partir de 45 499 $
Pour peu que le rouage intégral (quatre roues motrices) ne représente pas un critère déterminant, l’Escape PHEV de Ford mérite considération. L’utilitaire américain n’entraîne que ses roues avant (traction), mais coûte aussi moins cher à acquérir. Son moteur thermique se révèle également plus sobre. En revanche, la rapidité de recharge de l’Escape PHEV est moindre que celle du Mitsubishi et l’autonomie électrique est sensiblement équivalente (60 km comparativement à 61 km). Plus agile à conduire, le Ford souffre cependant d’une présentation datée.
Hyundai Tucson PHEV
Prix : à partir de 47 204 $
PHOTO FOURNIE PAR HYUNDAI
Hyundai Tucson PHEV
Plus véloce que l’Outlander PHEV sans doute, le Tucson PHEV ne parvient toutefois pas à parcourir une aussi grande distance en mode électrique. En outre, son rouage intégral est loin d’être aussi sophistiqué et efficace que celui de son rival japonais, qui procure une meilleure stabilité et une plus grande motricité. En revanche, le Hyundai offre une capacité de remorquage accrue, un chargeur intégré favorisant une recharge plus rapide et un volume de coffre supérieur, mais pas de troisième banquette.
Toyota RAV4 Prime
Prix : à partir de 49 390 $
PHOTO FOURNIE PAR TOYOTA
Toyota RAV4 Prime
Sur papier, le RAV4 Prime est, de loin, le plus impressionnant de tous. Il affiche plus de puissance, un rayon d’action plus grand (68 km) et l’un des chargeurs intégrés les plus efficaces. Son moteur thermique, quoique grognon, fait preuve d’une redoutable efficacité énergétique. Malheureusement, ces qualités se trouvent assombries par ce feuilleton des câbles corrodés. Le silence de la direction de Toyota dans cette histoire nuit à la réputation de ce modèle. Dommage !