C'est le dernier moment pour vérifier votre toit plat avant que la neige le recouvre ou qu'il fasse trop froid pour intervenir. Les infiltrations d'eau peuvent se produire de différentes façons sur un toit plat. Il s'agit parfois de problèmes majeurs, mais dans bien des cas, les infiltrations peuvent être évitées par un simple entretien préventif.

Le manque de gravier

Le rôle principal du gravier est de bloquer le rayonnement solaire qui dégrade l'asphalte en lui faisant perdre ses huiles. Il ralentit aussi la contraction de la membrane à l'occasion de refroidissements brusques. Si l'asphalte de certaines parties de la toiture est exposé, nettoyez la surface à l'aide d'une brosse, appliquez une couche d'apprêt à asphalte, laissez sécher, recouvrez cet endroit d'asphalte liquide froid ainsi que de gravier. Le gravier doit être composé de pierres concassées de 1/4 à 5/8 de pouce de diamètre (6 à 15 mm), propres et sèches. La quantité requise est de 4 livres par pied carré (20 kg/m2).

 

Bulles d'asphalte

On voit sur presque tous les toits des bulles d'asphalte en plus ou moins grand nombre. Elles ne sont pas vraiment inquiétantes. C'est le résultat d'une couche d'asphalte trop épaisse en surface. Lorsque leur nombre est faible et que les bulles ne sont pas éclatées, recouvrez simplement de gravier afin de les protéger du soleil. Si les bulles sont nombreuses et si elles sont éclatées, recouvrez d'asphalte liquide et mettez immédiatement le gravier pour qu'il colle dans l'asphalte.

Le calfeutrage fissuré

Théoriquement, les solins métalliques qui remontent à la verticale sur les murets n'ont pas de rôle d'étanchéité. Ils remplacent simplement le gravier là où on ne peut pas en mettre parce qu'il ne collerait pas. Cependant, on les utilise aussi sur le dessus des murs extérieurs et des murs coupe-feu. À ces endroits, les couvreurs négligent souvent le travail d'étanchéité de la membrane et ils se servent des solins de métal pour assurer l'étanchéité. C'est une mauvaise pratique, car l'étanchéité du toit est alors basée sur du calfeutrage, mais c'est une pratique courante. Si les calfeutrages sont fissurés à cet endroit, il est bon d'en ajouter afin d'assurer l'étanchéité des joints de tôlerie.

La mousse

Avec la popularité des toits végétalisés, certaines personnes croient que la mousse qui pousse directement sur le toit protège les toitures du soleil et qu'elle est bénéfique, mais c'est tout le contraire. La présence de mousse sur la membrane garde une humidité constante au même endroit qui dégrade les matériaux organiques de l'asphalte. Cela réduit fortement sa durée de vie. Enlevez toute la mousse présente sur les toits.

Les briques de cheminée

Les joints des cheminées de maçonnerie se désagrègent beaucoup plus rapidement que les autres joints de briques, car ils sont exposés à l'acidité des gaz de combustion provenant des cheminées. Lorsque la pluie pénètre par les joints extérieurs des cheminées, elle peut sans obstacle s'infiltrer rapidement jusqu'aux plafonds des logements. Si les joints de la cheminée sont fissurés ou effrités, creusez-les d'environ 1 pouce (2,5 cm) avant de les refaire.

LA BOÎTE AUX LETTRES

Aérateurs de toits

Q: J'ai fait remplacer mes aérateurs (cols-de-cygne) sur mon toit plat l'automne dernier et pour la première fois depuis 20 ans, de la neige s'est infiltrée dans mon toit. Le couvreur m'a dit que c'était exceptionnel (en raison de vents tourbillonnants) et que ça ne devrait pas revenir cet hiver. Est-ce que je peux faire quelque chose pour régler le cas définitivement?

E. Charbonneau, Montréal

R: Il suffit parfois d'une petite modification dans les aérateurs pour créer une pression négative dans l'entretoit qui peut aspirer le vent et la neige. On peut faire installer des tôles d'acier sous l'ouverture des aérateurs afin de dévier le vent et empêcher la neige d'entrer dans l'ouverture. Cette méthode pour dévier le vent n'empêche pas le toit d'être aéré et ces tôles sont généralement très efficaces et peu coûteuses.

Les enduits à toitures élastomères

Q: J'ai fait refaire mon toit il y a six ans avec un enduit élastomère pénétrant dans l'asphalte. À l'époque, j'avais mis une peinture aluminium et elle commence à fissurer. Y a-t-il une meilleure peinture que je peux mettre qui serait plus durable?

- A. Gendron, Laval

R: Les enduits liquides pénétrants ont comme fonction de redonner les huiles à l'asphalte et de le rendre moins cassant. Ils peuvent effectivement prolonger la vie d'un toit. Je connais un toit industriel en Beauce faisant 10 000 pi2 qui a été refait il y a 18 ans avec un produit de qualité industrielle et qui est encore étanche. La peinture aluminium est la meilleure pour coller au bitume, mais elle doit être refaite tous les cinq ou sept ans. Elle protège bien le bitume contre la chaleur et les rayons ultraviolets. Il en existe plusieurs sortes, mais choisissez toujours le produit recommandé par le fabricant de l'enduit afin d'avoir un produit chimiquement compatible.

Vous pouvez envoyer vos questions par courriel à yves.perrier@lapresse.ca