Le robinet du réservoir d'essence peut ne pas se fermer correctement (2002-2003).
CAMPAGNE DE RAPPEL
Le robinet du réservoir d'essence peut ne pas se fermer correctement (2002-2003).
Défectuosité des sacs gonflables latéraux avant (2001).
Défectuosité du module de gestion du groupe motopropulseur (2001).
Source : Transports Canada
ON AIME MOINS
- Ses performances timides
- Son style vieillot
GARANTIE D'ORIGINE
- Générale : 3 ans ou 60 000 km (2001-2004)
- Générale : 5 ans ou 100 000 km (à partir du 22/03/04)
- Groupe motopropulseur : 5 ans ou 100 000 km (2001-2005 )
- Groupe motopropulseur : 7 ans ou 120 000 km (du 22/03/04 au 01/05/05)
- Perforation : 5 ans ou km illimité
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PRINCIPAUX CHANGEMENTS
2005
- Aucun changement majeur
2004
- Retouches esthétiques
- Sytème de freinage amélioré
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2003
- Aucun changement majeur
2002
V6 de 3,5 litres
2001
- Nouveau modèle
La période des Fêtes est terminée. Au menu des discussions familiales, il a été question du Bye Bye de RBO, de l'élection de Stéphane Dion comme chef du Parti libéral, des performances du Canadien et de l'état lamentable de... votre vieille automobile. Pour mettre un terme aux sarcasmes de vos beaux-frères, pourquoi ne pas arriver à la prochaine réunion de famille au volant d'une splendide voiture d'occasion? Vendue à prix fort raisonnable, une Hyundai XG fera écarquiller des yeux de toute la parenté!
On a toujours comparé à tort la plus grosse des Hyundai à des voitures grand format comme les Buick LeSabre et Chrysler Concorde. Dans les faits, les dimensions de la XG s'apparentent plutôt à celles des Buick Century et Chrysler Sebring. Si vous voulez comparer la XG aux grosses voitures américaines, c'est aux plans de son confort et de son silence de roulement que vous devez le faire et non pas selon ses mensurations.
La XG est une Sonata enjolivée. Légèrement plus longue et plus spacieuse que la Sonata, la XG est également mieux équipée. De série, on retrouve notamment une boîte automatique séquentielle à cinq rapports, des freins ABS, un système antipatinage, des appliques intérieures en similibois, un toit ouvrant, des sacs gonflables latéraux, des sièges en cuir chauffants à réglage électrique, un changeur de CD, la climatisation automatique. À l'avant, les sièges baquets sont confortables alors que les passagers à l'arrière auront suffisamment d'espace pour les jambes et la tête. La présentation et la finition intérieures, surprenantes dans une voiture sud-coréenne, se comparent avantageusement à certaines berlines américaines de luxe. Sur la chaussée abîmée, les occupants seront choyés par la solidité de la caisse et la douceur des suspensions.
La livrée 2001 de la XG offrait un V6 de 3 litres dont les 190 chevaux peinaient à la tâche. Les motoristes ont grossi la cylindrée à 3,5 litres en 2002. Malgré tout, le rapport poids/puissance de 194 chevaux pour 1635 kg s'avérait plutôt juste pour déplacer sa masse. Quant à la fiabilité, prenez note que le système électrique des modèles des années 2001 et 2002 ont éprouvé certains problèmes. De même, faites vérifier le système de refroidissement et la transmission automatique. En terminant, sachez que la XG ( comme plusieurs sud-coréennes ) est un modèle qui se déprécie plus rapidement que les japonaises. Par contre, elle garde une meilleure valeur de revente que certaines américaines. Donc, il ne faut pas avoir peur de négocier serré avec le vendeur.
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COÛT DES PIÈCES DE REMPLACEMENT*
Amortisseur arrière : **141 $
Silencieux d'origine : 335$
Alternateur d'origine : 392$
Démarreur d'origine : 231$
Disque de freins avant : **101$
Freins avant (plaquettes) : 89$
Cardan d'origine : 238$
Filtre à air : 18$
Filtre à essence : 37 $
* Modèle XG 350 (2005) ** Prix à l'unité
Source: concessionnaire Hyundai
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ON AIME
- Son rapport prix/équipement
- Son silence de roulement