Le prix de l'essence et la réglementation américaine font que la deuxième vague de l'aluminium se prépare.
Graduellement, d'ici 2020, la quantité moyenne d'aluminium contenue dans un véhicule nord-américain va passer de 148 kg à 181 kg, juste par la conversion de certaines pièces actuellement faites en acier, un matériau bien plus lourd.
En raison du coût de l'alu, les constructeurs vont être prudents. Mais l'aluminium pourrait faire plus de progrès encore en fonction de ce que General Motors et Ford vont décider pour la conception de leurs prochaines générations de camionnettes, d'ici quelques années.
«Les pick-up sont vraiment de bons candidats pour l'aluminium, parce qu'on ne peut pas les rapetisser: il faut qu'ils soient assez grands pour y mettre un contreplaqué», note une étude de Ducker Worldwide, une firme d'experts-conseils de Detroit.
Le prochain Chevrolet Silverado doit sortir en 2014, tandis que Ford a annoncé qu'il veut réduire le poids de ses camionnettes de 340 kg, en moyenne, d'ici 2020.