Le Grand Vitara est un petit VUS parmi les plus attrayants sur le marché. il n’a pas laréputation enviable d’un Honda ou d’un Toyota, ni même la puissance de ces derniers, mais il est spacieux, utile et généreux, ce qui compense largement.
De série, le Grand Vitara est livré avec une transmission intégrale munie d'un mode à basse vitesse, une rareté dans ce marché. S'ajoute à cela un V6 unique, une boîte manuelle et des freins avec antiblocage. La traction asservie et un antidérapage sont également de mise, tout comme le sont les coussins et les rideaux gonflables. Un modèle plus luxueux comprend une sellerie de cuir, un toit ouvrant et une foule d'autres petits accessoires très commodes.
Bruyant La consommation de ce VUS n'est pas sa plus grande qualité. Néanmoins, il pointe en pleine moyenne du marché des VUS de format compact. Son V6 n'est pas non plus parmi les plus entraînants et s'essouffle rapidement, notamment lors des reprises. Sa capacité de remorquage s'élève à un peu plus de 1350 kilos. Son comportement routier, lui, est très clairement celui d'un petit camion: le roulis est notable et la suspension est parfois molle, parfois rude, mais son rayon de braquage est court, et ses freins sont fermes. L'antiblocage et l'assistance électronique sont des atouts également fort attrayants.
Ergonomique et spacieux L'habitacle est dans la moyenne de la catégorie en termes d'espace utile. À l'avant, les deux baquets sont adéquats, et l'ergonomie générale est remarquable. Même la finition est réussie. En prime, la banquette, à l'arrière, est spacieuse sur tous les plans. Cela s'ajoute à un coffre spacieux, même si le dossier, lorsque rabattu, est plus élevé que son seuil. Et la portière s'ouvre latéralement, du mauvais côté. Mais bon. Ce sont bien de petits détails, car pour qui recherche un VUS pour les bonnes raisons - utilité, agilité hors-piste et confort - le Grand Vitara s'en tire à bon prix.