Voici les nouveautés chez Audi:

A3

Fidèle à sa stratégie étapiste, le constructeur allemand profite de la nouvelle année-modèle (bienvenue en 2009!) pour revoir sa copie. L'oeil avisé remarquera le nouveau dessin des ailes, du capot, des optiques et des rétroviseurs qui dorénavant intègrent chacun un rappel des clignotants. Côté technique, mentionnons que le rouage intégral est désormais proposé aux acheteurs de la version 2,0T.

A4

Important l'A4? Et comment, le tiers des ventes du constructeur d'Ingolstadt reposent sur ce modèle. Voilà une statistique qui en dit beaucoup sur l'importance de ce renouvellement.

L'A4 gagne 117 mm en longueur et 53 mm en largeur, mais perd 2,5 mm en hauteur. Ces transformations profitent peu à l'espace intérieur, mais beaucoup à la répartition des masses (55-45% par rapport à 61-39% actuellement) grâce à une implantation mécanique repoussée à son extrême limite derrière le train avant. Cette redistribution nouvelle des masses a pour but de dynamiser le comportement routier, mais aussi d'assurer une meilleure protection des piétons en cas de choc, en créant un très court porte-à-faux avant.

L'A4 fait largement appel à la fée électronique pour améliorer son efficacité sportive. Ainsi, cette berline propose un dispositif baptisé Drive Select, qui permet d'optimiser son efficacité sur route tortueuse. L'A4 amorce sa carrière au Canada avec le V6 de 3,2 litres. Un quatre cylindres 2 litres suralimenté sera offert dans quelques semaines.

A6

Audi a décidé de bousculer les traditions. Les siennes à tout le moins, puisque la firme aux anneaux glissera sous le capot de sa A6 une mécanique suralimentée par compresseur...

Profitant de la nouvelle année-modèle, la marque allemande revoit substantiellement sa copie pour permettre à son modèle phare d'aborder la dernière ligne droite de son existence en toute sérénité et mieux résister aux assauts d'une concurrence de plus en plus vive.

Subtilement redessinée, la partie avant intègre des phares enjolivés d'un filet de perles lumineuses (nouvelle signature de la marque).

Les proportions sont demeurées à peu près les mêmes, ce dont personne ne se plaindra. Les commandes de l'ordinateur de bord central (MIME) ont été simplifiées et le graphisme du bloc d'instrumentation revu.

Sur le plan mécanique, le V6 de 3 litres suralimenté par compresseur fait 290 chevaux, 309 livres-pied de couple et consomme moins de 10 l/100 km, selon le constructeur.

R8

On attendait une mécanique turbodiesel, mais Audi tarde à prendre une décision. Dans l'attente, la firme aux anneaux entrelacés proposera, le printemps prochain, de boulonner un V10 5,2 litres à son exotique R8.

TT

Une version S sera inscrite au catalogue le printemps prochain. Dotée d'un moteur quatre cylindres 2 litres suralimenté par turbocompresseur (265 chevaux), cette «S» pourra habiller le coupé ou le roadster.

En deux mots

Le Q7 adoptera un moteur turbodiesel de 3 litres l'hiver prochain. L'A4 Cabrio, l'A5 et l'A8 reviennent pratiquement inchangées. Quant à la Q5, elle fera son entrée au pays au printemps.