Sur le marché, la Vibe se situe à mi-chemin entre la Chrysler PT Cruiser et la Subaru Impreza Outback. Sans être la sportive annoncée, elle est certes polyvalente pour les familles qui voyagent souvent ensemble. L'habitacle est spacieux, les places arrière sont suffisantes pour deux adultes et le coffre est généreux, ce qui va de soi dans une familiale.
Sur le marché, la Vibe se situe à mi-chemin entre la Chrysler PT Cruiser et la Subaru Impreza Outback. Sans être la sportive annoncée, elle est certes polyvalente pour les familles qui voyagent souvent ensemble. L'habitacle est spacieux, les places arrière sont suffisantes pour deux adultes et le coffre est généreux, ce qui va de soi dans une familiale.
De nouveaux éléments de sécurité sont disponibles cette année, dont des coussins latéraux gonflables et des rideaux gonflables, en plus du système de stabilité électronique StabiliTrak de GM.
Le tableau de bord est moderne, bien que certains désapprouvent la disposition des cadrans, à rétro-éclairage rouge vif. Leur apparence se combine aux éléments de l'habitacle pour donner une impression de qualité et de solidité qui n'est minée que par une finition quelque peu imparfaite. Le grondement du moteur très audible est un autre défaut à noter.
Sous le capot, la mécanique est sensiblement la même pour les trois versions de la Vibe, mais ses chiffres varient en fonction du modèle. La Vibe de base affiche 130 chevaux, l'édition à traction intégrale (Vibe TI) en a 123 et la Vibe GT, présentée comme la sportive des trois, 170. Chacune possède aussi une transmission différente, la boîte manuelle à cinq rapports faisant place à une automatique dans la Vibe TI et à une boîte manuelle à six rapports dans la GT.
Toutes trois agréables à conduire, elles sont cependant loin de produire une puissance suffisante pour créer des sensations sportives. C'est que le quatre cylindres de 1,8 litre délivre sa puissance maximale à un régime élevé, surtout dans le cas de la GT (7600 rpm). La boîte automatique n'est pas terrible non plus.
La mécanique de la Vibe est conçue pour optimiser la consommation d'essence, chose qu'elle réussit avec succès. Silencieuse et souple, elle s'agence à une suspension indépendante tout aussi douce qui maximise le confort des occupants.
Il manquerait un modèle plus dégarni de la Vibe pour offrir une gamme de prix véritablement concurrentielle. Sinon, il s'agit d'une familiale compacte qui vaut le détour.