Trop alléchant pour s’abstenir! La décision de DaimlerChrysler de faire descendre l’étude Challenger dans la rue a-t-elle eu raison de la frilosité jusqu’ici affichée par la GM à produire de nouveau la Camaro? À quoi bon spéculer sur cette question maintenant puisque le numéro un de l’automobile confirme que le mythique coupé réintégrera le catalogue de Chevrolet à compter de 2009.
Trop alléchant pour s’abstenir! La décision de DaimlerChrysler de faire descendre l’étude Challenger dans la rue a-t-elle eu raison de la frilosité jusqu’ici affichée par la GM à produire de nouveau la Camaro? À quoi bon spéculer sur cette question maintenant puisque le numéro un de l’automobile confirme que le mythique coupé réintégrera le catalogue de Chevrolet à compter de 2009.
Présentée sous forme conceptuelle en janvier dernier à l’occasion du salon automobile de Detroit, la Camaro a suscité suffisamment de réactions positives pour inciter les troupes de Rick Wagoner, président et chef de la direction de la multinationale américaine, à donner le feu vert à sa production en série. Selon les premières indications fournies par le numéro un mondial, la version définitive respectera presque intégralement les formes du prototype (notre photo) présenté il y a quelques mois.
Le futur coupé sport de Chevrolet reposera sur une toute nouvelle architecture à roues arrière motrices (nom de code Zeta) développée par Holden, la filiale australienne du groupe. La direction confirme par ailleurs que l’éventuel acheteur aura le loisir de choisir la mécanique de son choix : V6 ou V8.
La direction de GM fera connaître d’ici peu le nom de l’usine qui sera chargée de donner naissance à ce coupé sport mythique. Selon certains observateurs, les usines d’Oshawa (Ontario) et Wilmington (Delaware) partent favorites pour obtenir le contrat d’assemblage.