Salon de New York Au tour du Subaru Crosstrek de recevoir le traitement Wilderness

Subaru a levé le voile mercredi sur son troisième modèle à recevoir le traitement hors route Wilderness. Tout comme la familiale Outback et le VUS compact Forester avant lui, le Crosstrek Wilderness augmente son aisance hors des routes pavées sans perdre son essence.

Se présentant avec une garde au sol légèrement augmentée de 15 mm (235 mm) face au Crosstrek de série, cette nouvelle livrée qui sera offerte sur la nouvelle génération du modèle se présente sur des airs plus bruts avec ses jantes de 17 po au dessin différents qui enfilent des pneus Yokohama Geolandar. Ces derniers sont conçus pour mieux négocier avec divers niveaux d’adhérence.

Des amortisseurs à plus grand débattement complètent le tout en parallèle d’une présentation qui met l’accent sur diverses moulures de plastique mat, plus résistantes aux assauts rocailleux. Des accents dorés assurent également un degré de différenciation supplémentaire.

Sous le capot, cette version Wilderness reçoit le plus gros quatre-cylindres servi. D’une cylindrée de 2,5 L il produit 182 ch et 178 lb-pi de couple. Sa boîte CVT a été révisée pour mieux tirer profit du couple disponible en conduite hors route de concert avec une démultiplication finale augmentée du différentiel.

Subaru a en outre ajouté un refroidisseur d’huile à transmission permettant d’augmenter la capacité de remorquage à 1588 kg, ce qui est de loin supérieur aux 680 kg de série.

Le Subaru Crosstrek Wilderness sera commercialisé au Canada cet automne à un prix pas encore déterminé.