Conseils d’expert L’automobile en questions

Notre collaborateur répond aux questions des lecteurs.

Savoir attendre

Q : Nous sommes une famille montréalaise de cinq (enfants de 8, 5 et 4 ans), nous possédons actuellement un Honda CR-V 2016 et avons toujours appliqué la formule « plus petit possible » au choix de notre véhicule. Nous avons toujours gardé nos véhicules une dizaine d’années. Les enfants grandissent, ainsi que l’espace qu’ils souhaitent avoir dans le véhicule. Nous sommes en réflexion afin d’acquérir un nouveau véhicule plus grand, de type VUS, mais avec les prix des véhicules neufs qui ne cessent d’augmenter ainsi que les taux d’intérêt élevés liés à ce type d’achat, notre cœur balance. Nous savons également que l’offre de véhicules hybrides ou carrément électriques qui entreront sous peu sur le marché augmentera. Nous sommes vraiment dans l’indécision. Pouvez-vous nous aider à nous y retrouver et nous proposer un véhicule qui répondrait à nos besoins, actuels et futurs ? – Manuel G.

R : Et pourquoi ne pas attendre encore un peu ? Comme vous le dites si bien, l’offre ne cesse de se diversifier. Les premiers véhicules multiplaces entièrement électriques sont à nos portes (Kia EV9, Volkswagen ID.Buzz). Si votre véhicule est en bon état, fiable, pourquoi ne pas le conserver encore quelque temps ? Au cours des prochains mois, de nouveaux produits apparaîtront.

Du muscle pour la roulotte

Q : J’ai un Mazda CX–5 2022 avec lequel je tire une roulotte de 1900 lb et je trouve que j’aurais besoin d’un VUS un peu plus fort. Qu’est-ce qui peut tirer jusqu’à 3000 lb sans me ruiner ? – Susie C.

R : Vous pourriez considérer la déclinaison Wilderness du Subaru Forester. Celle-ci, contrairement aux autres livrées de la gamme, permet de tracter une charge de 3000 lb. Bien que sa fiabilité soit parfois plus problématique et son appétit en hydrocarbures plus élevé, il y a lieu tout de même de jeter un œil au Jeep Cherokee (avec le V6). Enfin, une suggestion plus exotique, le Santa Cruz de Hyundai (capacité maximale de 5000 lb).

Le bon pneu

Q : Nous aurons bientôt une Polestar 2 à traction et une Kia EV6 à propulsion. Habitant dans un endroit très vallonneux avec de petites routes et beaucoup de neige, nous voudrions des pneus à clous pour une seule des voitures, mais nous ne savons pas laquelle. Nos véhicules ayant des roues et un système d’entraînement différents, est-ce qu’il est préférable de clouter l’un plutôt que l’autre ? – Laurence B.

R : Des deux véhicules que vous possédez, mieux vaut chausser votre Kia EV6 de pneus à clous. Il existe plusieurs modèles offerts sur le marché et après avoir fait l’essai d’un certain nombre d’entre eux, nous vous suggérons le Nokian Hakkapeliitta 10. Celui-ci offre une motricité remarquable, se révèle peu bruyant et sa construction a été adaptée aux véhicules électriques.

Le jour venu

Q : Je possède un Highlander 2014 avec 175 000 km au compteur. Je l’adore, il offre de bonnes performances et de la place pour mettre plein de bagages la fin de semaine. Il reste qu’il est un peu gourmand, et il va falloir le remplacer un jour. Je lorgne le RAV4 Prime (commandé depuis un an) ou le Sorento de Kia. Voici le dilemme : le Highlander vaut encore 20 000 $. Avec le retour, une voiture de 50 000 $ me coûtera 30 000 $. Mais si j’attends, la valeur de ma voiture baisse et le coût de la nouvelle voiture grimpe. Ainsi, cela me coûtera beaucoup plus que 30 000 $. Alors, j’achète ou j’use le Highlander « à la corde » ? J’aimerais aller vers une tout-électrique, mais à 400 km d’autonomie en moyenne, ça me semble trop juste pour mes vacances annuelles estivales en Gaspésie. – Richard A.

R : Le jour viendra en effet, mais le moment n’est pas venu de changer votre véhicule. Il est un peu gourmand, dites-vous, mais votre Toyota semble correspondre à vos attentes actuelles. Et à en juger par votre kilométrage annuel (légèrement inférieur à 20 000 km), il pourrait, pour quelques années encore, vous rendre de précieux services. Cela vous laissera suffisamment de temps pour réévaluer vos besoins futurs. Par exemple, irez-vous toujours en Gaspésie ? Ce laps de temps permettra aussi à l’industrie automobile de bonifier son offre et de garantir un meilleur approvisionnement. Et, qui sait, aux institutions financières de revoir les taux d’intérêt à la baisse.