Le promoteur du projet Royalmount conteste la catastrophe en congestion appréhendée par la Ville de Montréal sur les autoroutes Décarie et Métropolitaine. Carbonleo assure que les mesures d'atténuation prévues permettront de limiter à deux minutes l'allongement des temps de circulation, plutôt que les 20 à 30 minutes avancées.

La Ville de Montréal a convoqué les citoyens à participer, le 27 novembre, à l'étude des impacts de cet imposant projet commercial de 2 milliards à l'intersection des autoroutes 15 et 40, à Mont-Royal. Pour mettre la table à cette rencontre, la métropole a diffusé hier un document présentant des extraits d'une étude de circulation effectuée par la firme de génie WSP.

Le portrait brossé par Montréal est sombre. Le mégaprojet générera 140 000 déplacements par jour, dont 70 000 en voiture. Ceux-ci viendraient ainsi s'ajouter aux 360 000 véhicules circulant déjà quotidiennement dans l'échangeur Décarie, connu pour ses embouteillages. Leur arrivée risque d'allonger de 20 à 30 minutes les parcours, toujours selon la Ville. « L'ajout de nouveaux véhicules détériorera considérablement les conditions de circulation », conclut le service des transports de Montréal.

« On est très préoccupés par l'impact sur la mobilité dans le secteur », a réagi Éric Alan Caldwell, élu responsable des transports. À défaut de pouvoir bloquer le projet, l'administration Plante a ainsi indiqué vouloir convaincre le promoteur de le revoir pour réduire la portée commerciale, en intégrant du logement, ce qui pourrait réduire le nombre de déplacements dans le secteur.

« INTERPRÉTATION ERRONÉE »

Mais le prometteur a contesté hier soir le portrait peint par Montréal à partir de l'étude de WSP, qualifiant l'exercice d'« interprétation erronée des données » et d'« interprétation tronquée ». Carbonleo a plutôt évoqué l'ajout de 20 000 véhicules, précisant que Montréal a choisi de diffuser des chiffres ne tenant pas compte de l'amélioration de l'offre de transports en commun, notamment l'arrivée du Réseau express métropolitain.

« L'ensemble de l'étude de circulation réalisée par WSP, en collaboration avec les autorités municipales, conclut à une augmentation moyenne des temps de parcours autoroutiers de moins de 2 minutes pour traverser la zone d'étude lors de la période de pointe la plus critique », a assuré dans un communiqué le promoteur.

À noter, malgré les demandes de La Presse pour y voir clair, ni la Ville ni le promoteur n'ont rendu publique l'étude complète de circulation menée par WSP.

Disant souhaiter poursuivre sa collaboration avec les autorités municipales, le vice-président exécutif de Carbonleo, Claude Marcotte, a dit espérer « que les discussions soient basées sur des données rigoureuses ».

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LE PROJET ROYALMOUNT EN BREF

De 25 à 35 millions de visiteurs attendus

1,5 million de pieds carrés de commerces

2,3 millions de pieds carrés de bureaux (6 tours)

425 000 pieds carrés voués au divertissement, dont un parc aquatique et un aquarium

1000 chambres d'hôtel (5 hôtels)

8000 places de stationnement

140 000 déplacements par jour, dont 70 000 en voiture

Ouverture prévue : été 2022

Source : Ville de Montréal