Rien de mieux pour optimiser la tenue de route de son véhicule qu'un pneumatique plus large. Toutefois, veillez à ce que la nouvelle dimension ne modifie pas excessivement la circonférence du pneu et soit compatible avec la largeur de la jante.
Pour choisir les bonnes dimensions, les vendeurs disposent de tableaux d'équivalence. Si on monte un pneu plus large, il devra avoir une taille plus basse pour offrir sensiblement la même circonférence.
Ah, l'azote!
Plus stable, l'azote peut représenter un avantage pour celui ou celle qui ne vérifie pas périodiquement la pression d'air de ses pneus.
L'ennui est que l'azote a un coût et qu'il n'est pas offert partout. En vérité, ce gaz est une véritable panacée pour les véhicules équipés d'un témoin de pression des pneus, lequel se corrode aisément au contact de l'air.
Bon à savoir: il est impossible de savoir si vos pneus ont été gonflés à l'azote sans la présence d'un petit bouchon vert sur la valve.
Quant à la mise au niveau, vous pouvez regonfler le pneu avec de l'air, mais l'efficacité de l'azote s'en trouvera d'autant diminuée.
Des valves neuves, SVP
Au moment du démontage de vos pneus d'hiver, offrez à vos pneus d'été une petite gâterie: des valves neuves.
Il faut savoir que ces petits bouts de caoutchouc sont soumis en permanence à la force centrifuge. À la longue, elles s'usent et risquent de perdre de leur étanchéité.
Une bombe en guise de dépannage
Remplie d'air sous pression et d'un liquide pâteux à base de latex, la bombe anticrevaison est loin d'être un gadget. Elle est parfois fournie avec certaines voitures dépourvues de roue de secours.
Après avoir retiré l'objet qui a crevé le pneu, l'injection du produit par la valve doit permettre de repartir à allure modérée... comme un pneu galette.
Autre mise en garde: la bombe anticrevaison n'est pas éternelle et doit être remplacée après quatre ou cinq ans. Pour des pneus de grande taille, prévoir deux bombes.
Seuls impératifs: rouler immédiatement après l'utilisation pour bien répartir le produit dans le pneu, ajuster la pression d'air dès que possible, surveiller un éventuel dégonflage... et ne pas tarder à réparer le pneu!