Le but était de trouver la camionnette la plus susceptible de répondre aux besoins de la majorité des utilisateurs canadiens, autant dans le travail que les loisirs. Baptisé Canadian Truck King Challenge (Défi canadien de la camionnette idéale), l'événement incluait des balades sur les routes locales avec et sans chargement (700 livres), avec remorque à l'attache ou à la sellette (selon le cas), des excursions hors route du type chantier de construction et des évaluations statiques. Chaque journaliste a ensuite complété sa fiche d'évaluation et une firme comptable a compilé les résultats.
Le but était de trouver la camionnette la plus susceptible de répondre aux besoins de la majorité des utilisateurs canadiens, autant dans le travail que les loisirs. Baptisé Canadian Truck King Challenge (Défi canadien de la camionnette idéale), l'événement incluait des balades sur les routes locales avec et sans chargement (700 livres), avec remorque à l'attache ou à la sellette (selon le cas), des excursions hors route du type chantier de construction et des évaluations statiques. Chaque journaliste a ensuite complété sa fiche d'évaluation et une firme comptable a compilé les résultats.
D'abord, précisons que les camionnettes étaient divisées en six catégories et que la comptabilité a tenu compte des différences dans les catégories pour établir des dénominateurs communs. Par exemple, dans la catégorie des camionnettes commerciales de travail, la GMC Sierra 1500 a battu sa seule concurrente, la Toyota Tundra de base (131,6 points contre 112,5). Dans le créneau des camionnettes intermédiaires, la Toyota Tacoma V6 (gagnante l'année dernière) a battu sa seule concurrente, la nouvelle Dodge Dakota V8 de 4,7 litres (128,9 points contre 109,6). Dans la section des camionnettes intermédiaires avec moteur plus petit que le V6, la Toyota Tacoma à quatre cylindres a battu la GMC Canyon à cinq cylindres, (121,7 points contre 85,9).
Un des segments les plus courants est celui des pick-up d'une demi-tonne avec moteur de moins de 5,0 litres; cette fois, la Toyota Tundra V8 de 4,7 litres a mérité le plus grand nombre de points, soit 150,2. Sa plus proche rivale était la GMC Sierra 1500, avec 137,2 points. Il y avait aussi une Dodge Ram 1500 qui n'a pas fait mieux que 95,0 points. Toyota avait aussi inscrit une autre Tundra moins équipée qui a mérité 128,0 points.
À l'autre extrême, il y avait quatre grandes camionnettes 4x4 à roues arrière doubles: les Ford F-350 et F-450, la Dodge Ram 3500 et la Chevrolet Silverado 3500, toutes à moteur diesel. La Silverado a mérité le plus grand nombre de points, 140,0; la Dodge en a obtenu 117,0; la Ford F-350, 107,3, et la F-450, 103,4.
Évidemment, le segment le plus sérieux était celui des camionnettes pick-up 4x4 d'une demi-tonne avec moteur de plus de 5,0 litres. C'est, vous l'aurez compris, une des catégories les plus populaires du marché.
Il y avait huit inscrits, de la très populaire Ford F-150 (le pick-up le plus vendu en Amérique du Nord depuis une trentaine d'années et qui, curieusement, a eu le très faible résultat de 120,1 points) à la toute nouvelle Toyota Tundra 5,7 litres présentée en deux formats, une avec caisse longue et l'autre avec caisse courte. C
es dernières ont raflé les grand honneurs avec, respectivement, 153,3 et 147,2 points. La concurrente la plus proche était la Chevrolet Silverado, avec 146,0 points (version plus imposante) et 131,7 points (version moins équipée). La Nissan Titan King Cab a enregistré 137,6 points, alors que la version Crew Cab en a eu 122,9. Enfin, la Dodge Ram Hemi a terminé dernière, avec 109,2 points.
C'est donc la Toyota Tundra de 5,7 litres qui a mérité les grands honneurs de ce Défi 2008. Les nouvelles Chevrolet Silverado ont eu des résultats semblables aux Toyota Tundra (le facteur prix a eu beaucoup d'influence sur ce résultat; les Silverado qui nous ont été fournies étaient équipées au maximum). Notez aussi que ce sont les véhicules les plus nouveaux de l'industrie: la Tundra a été entièrement refaite et la Chevrolet a été presque complètement redessinée.
C'est la deuxième année de suite qu'une camionnette Toyota remporte ce Défi. Mais les résultats pourraient être différents l'année prochaine, lorsque Dodge aura une toute nouvelle Ram 1500; si le temps le permet, Ford aura aussi une nouvelle F-150.