Déjà un tiers des 32 faubourgs qui composent la capitale britannique préparent un dispositif similaire.
Déjà un tiers des 32 faubourgs qui composent la capitale britannique préparent un dispositif similaire.
Camden encourage également les propriétaires de véhicules électriques à recharger leurs batteries avec de l'électricité générée avec des sources d'énergie renouvelables. À cette fin, plusieurs bornes gratuites doivent être installées sur le territoire.
On prévoit qu'environ six résidents sur 10 paieront moins cher pour leur parking résidentiel que le tarif actuel annuel unique de 90 livres (200 $). Les véhicules les plus polluants subiront une hausse de 61 %.
C'est Richmond, faubourg cossu du sud-ouest de Londres, qui a ouvert la voie le 30 janvier en adoptant une grille tarifaire ventilée en sept tarifs. Elle doit entrer en vigueur avant mai et prévoit la gratuité pour les véhicules écologiques (électriques et hybrides) jusqu'à une surtaxe de 200 % pour les véhicules les plus polluants.
Ken Livingstone, le maire de Londres, a salué cette initiative et invité d'autres villes à prendre la même décision courageuse. D'ailleurs, le conseil d'agglomération de Brighton et Hove a adopté l'augmentation pour l'été prochain de 50 % du permis annuel résidentiel pour les véhicules les plus polluants, qui passera à 120 livres (250 $).
Environ 18 % des permis actuels devraient être concernés et le produit devrait être affecté au financement de projets environnementaux et à l'amélioration des moyens de transports écologiques.
Manchester, deuxième ville du pays, située dans le nord-ouest de l'Angleterre, a conçu le concept du badge vert permettant à tous les véhicules peu polluants de se garer dans la ville à un prix significativement réduit.
Des expérimentations doivent commencer dans l'année, a indiqué une porte-parole à l'AFP.
La Ville de York a aussi adopté la stratégie de la «carotte» en octroyant une réduction de 50 % du parking résidentiel pour les voitures peu polluantes et les petites voitures (moins de 2,7 mètres).
À Londres, la taxe d'embouteillage introduite il y a quatre ans au coeur de Londres et dont la surface a doublé le 19 février a également eu des effets sur la pollution.
Et ce n'est pas terminé : Ken Livingstone souhaite faire passer en 2008 cette taxe quotidienne à 25 livres (60 $) - au lieu de 8 livres (18 $) - pour les véhicules à haute émission de dioxyde de carbone (CO2).
Par ailleurs, il compte décréter la ville dans son ensemble zone de basse émission. Cela passera par la création en 2008 d'une taxe quotidienne substantielle pour les camions, autocars et bus qui ont un niveau de pollution élevé.
En 2005, les véhicules du Royaume-Uni ont émis en moyenne 168,10 grammes de CO2/km, pour une moyenne européenne de 159,81 gr/km.