Lors du lancement de la Ford Fusion, le milieu journalistique était unanime.

Lors du lancement de la Ford Fusion, le milieu journalistique était unanime. Cette berline était bien née. Ce n'est pas un secret pour personne. Le créneau des voitures intermédiaires est plutôt rempli et la concurrence y est féroce. Honda et Toyota font la loi avec la Accord et la Camry, tandis que Nissan et Mazda ne sont pas en reste avec l'Altima et la 6. D'ailleurs, l'apport du fabricant japonais Mazda fut très précieux à l'élaboration de la Fusion, car elle utilise le même châssis que la 6. La seule modification apportée est l'ajout de quelques centimètres pour des places arrière plus spacieuses.

 

Afin d'être à la hauteur des attentes des acheteurs de cette catégorie, le département design de Ford devait présenter une voiture moderne aux lignes agréables et épurées. Dans le cas de la Fusion, force est d'admettre que c'est plutôt réussi. À la lumière de plusieurs commentaires recueillis, la Fusion est jolie et bien équilibrée et ne laisse personne indifférent. Sa grille en outre devient la nouvelle signature des produits du constructeur et l'on devrait la retrouver sur plusieurs autres modèles.

 

L'habitacle de la Fusion est bien aménagé et offre beaucoup d'espace pour quatre personnes. Le tableau de bord offre une belle ergonomie, mais l'ajout de ce compartiment de rangement sur le dessus de sa partie centrale fait bon marché. Comme pour la Five Hundred, la Fusion est équipée d'un coffre caverneux.

 

Tout comme sa cousine chez Mazda, la Fusion peut bénéficier d'un quatre cylindres de 2,3 litres de 160 chevaux, attrayant pour sa faible consommation de carburant et qui provient du fabricant nippon, ou le V6 3,0 litres de 221 chevaux pour des performances accrues, fabriqué pour sa part chez Ford. Le quatre cylindres demeure le moteur le plus intéressant pour sa combinaison consommation/performance. Une boîte manuelle ou automatique à cinq rapports est offerte avec le quatre cylindres, tandis qu'une boîte automatique à six rapports est couplée au moteur V6. Pour ce qui est du comportement routier, rien à envier aux produits japonais.

 

Souhaitons maintenant que la perception des consommateurs joue en faveur du constructeur américain.