La prestigieuse marque Buick a bien tenté l’expérience des VUS dans le passé avec le Rendezvous et le Rainier. Le premier a connu un certain succès, mais pas le deuxième. Buick nous propose donc un tout nouvel utilitaire multisegment en 2008 alors que le Rendezvous et le Rainier disparaissent de son catalogue.
Cette fois, les concepteurs de la marque ont choisi l’architecture Lambda, soit la même que celle des Saturn Outlook et GMC Acadia, et ils ont baptisé leur véhicule l’Enclave, qui diffère suffisamment de ses deux cousins pour avoir sa propre place dans cette publication.
Pas tout à fait pareil… Regardez-le et vous verrez que l’Enclave a une silhouette très semblable à celle des Outlook et Acadia. Cependant, la plupart des éléments de sa carrosserie sont différents. Alors que l’Outlook et l’Acadia partagent plusieurs pièces de carrosserie, l’Enclave a ses propres éléments, à commencer par un avant aux lignes uniques et plus élaborées. On notera également les multiples courbes dans sa carrosserie. L’intérieur de cette Buick présente une sellerie plus luxueuse et une finition plus poussée. Si vous comparez le tableau de bord de l’Enclave avec celui des Outlook et Acadia, vous constaterez qu’il est d’un design différent. L’Enclave est proposé avec un ensemble à sept ou huit passagers (une banquette centrale à trois places est offerte), incluant une banquette arrière repliable. Celle-ci rabattue, l’Enclave offre un espace de chargement très utile.
Mais mécanique identique Par contre, question mécanique, l’Enclave partage les éléments que l’on retrouve sous le capot des Outlook et Acadia, incluant le V6 de 3,6 litres de 275 chevaux combiné à une boîte automatique à six rapports qui donne parfois l’impression de se chercher. Le mode traction est standard, alors que la transmission intégrale apparaît au catalogue des options. Semblables à celles des Outlook et Acadia, les performances de l’Enclave restent plus laborieuses, sans doute à cause de son poids assez élevé, 4700 livres ! Par contre, sa suspension apparaît un peu plus tendre… peut-être parce qu’il s’agit d’un Buick. Lors de la présentation du prototype l’année dernière, il avait été question d’un V8 optionnel… ce qui apparaît désormais moins certain.