Il y a de ces voitures qui qui ne sont rien d’autre qu’un moyen de transport. La Spectra est l’une de celles-là. Le constructeur coréen Kia tente par tous les moyens de se démarquer de son petit frère Hyundai, soit avec des modèles totalement différents, comme le Rondo, ou soit plus simplement par un design plus jeune et plus dynamique.
La Spectra est certes plus jolie que sa collègue Elentra, mais elle n’offre pas le comportement qu’elle suggère. En plus, sa valeur de revente démontre bien la faiblesse de son image. Kia a tout une pente à remonter sur le plan de la perception.
Cinq portes plus séduisante La version berline de cette compacte est aussi anonyme que peut l’être un camion de livraison postale, mais la version à hayon donne un coup d’œil plus jeune et plus moderne. Elle a d’ailleurs une gueule facile à personnaliser avec quelques accessoires sport offerts chez certains concessionnaires. Encore une fois, la qualité d’assemblage est en nette amélioration, une progression qu’on ne remarque pas nécessairement chez tous les constructeurs. Certains éléments du tableau de bord font un peu bon marché, mais pour le prix, ça reste dans l’ensemble très honnête. Comme pour la plupart des modèles cinq portes sur le marché, son coffre est plutôt petit. Mais la Spectra a l’avantage de pouvoir se transformer en petite familiale quand le besoin se fait sentir.
Une citadine Si la Spectra offre toute la puissance requise en zone urbaine, notre essai sur route nous a convaincu que quelques chevaux supplémentaires seraient les bienvenus. Malgré cette petite faiblesse, elle propose un comportement général sain et correct. La suspension est souple et offre un environnement confortable malgré l’état de la route, et on sait qu’ici on ne roule pas sur des tapis. Somme toute, la Spectra est une voiture dans la norme, et n’allez pas réveiller votre voisin pour lui montrer votre nouvelle acquisition. Attendez au lendemain, vous éviterez une chicane.