Voici les nouveautés chez Pontiac.
G8 (nouveauté)
À l'instar de Buick, Pontiac a un sérieux problème d'image. Pour la rendre plus claire aux yeux des automobilistes, la marque présente une toute nouvelle berline haute performance, la G8. Cette dernière prend le relais de la Grand Prix. (Rappelons que la G8 est la première automobile du groupe américain à étrenner la toute nouvelle plateforme à roues arrière motrices conçue par Holden, sa filiale australienne.)
La gamme G8 de Pontiac comporte deux livrées: base et GT. La G8 de base est équipée d'un moteur V6 de 3,6 L DACT avec distribution à programme variable qui délivre 261 chevaux. Il est accompagné d'une transmission automatique à cinq rapports avec mode de sélection manuelle des vitesses. La GT est dotée, pour sa part, d'un V8 de 6,0 litres d'une puissance de 362 chevaux. Une transmission automatique à six rapports avec mode de sélection manuel des vitesses est installée de série et tire profit du système de gestion active en alternant entre huit et quatre cylindres.
Vibe
Apparue le printemps dernier, cette seconde génération est plus aboutie encore que la première. Le rouage intégral est de retour et sous le capot, dites bonjour, au nouveau moteur optionnel: un quatre-cylindres 2,4 litres (158 chevaux).
En deux mots
Histoire d'uniformiser la nomenclature de sa gamme, la Wave devient la G3 Wave. La version à hayon bénéficie cette année des transformations (esthétiques et techniques) apportées à la berline l'an dernier. La G5 revient cette année, mais sans la berline. Seul le coupé demeure au catalogue. Le quatre-cylindres de la G6 s'acoquine désormais à une boîte automatique à six rapports au lieu de quatre. Une version à toit rigide de la Solstice sera bientôt offerte. Le Torrent se dote de rideaux gonflables de série et la SV6 reprend du service, pour une autre année.