L'année dernière, Ford avait créé la surprise en exposant la version européenne de la Fiesta à Montréal. Cette année, le public montréalais pourra découvrir la version définitive de cette sous-compacte qui se déclinera en deux styles de carrosseries: berline ou cinq-portes.
Plusieurs livrées seront inscrites au catalogue, mais une seule mécanique, à quatre cylindres, sera appelée à mouvoir cette sous-compacte. D'une cylindrée de 1,6 litre, ce moteur délivrera 119 chevaux et 109 livres-pied de couple et s'acoquine de série à une boîte manuelle. Moyennant supplément, il sera possible de retenir les services d'une boîte automatique six rapports à double embrayage qui en a surpris plusieurs. Rassurante, la direction de Ford rappelle que cette nouvelle boîte automatique est beaucoup moins complexe qu'elle n'y paraît, plus légère et plus efficace pour réduire la consommation qu'une boîte automatique à quatre rapports.
Pour se démarquer des autres sous-compactes actuellement offertes sur le marché, la Fiesta met de l'avant 15 avancées techniques qui, généralement, se trouvent sur des véhicules de catégories supérieures. Parmi celles-ci, mentionnons la présence d'un dispositif de démarrage sans clé (bouton-poussoir), du dispositif de reconnaissance vocale Sync, de la climatisation automatique et l'absence de bouchon sur l'embout du réservoir d'essence.
Mustang: nouveau V6
Ford corrige aussi le tir et glisse un nouveau six-cylindres 3,7 litres dans les entrailles de son coupé sport, le Mustang V6. Cette mécanique prendra ses distances face au V6 4 litres (210 chevaux) actuellement offert en première monte sur ce coupé sport. Entièrement en aluminium, ce moteur de 3,7 litres se coiffera d'une culasse à double arbre à cames en tête (DACT) et se dotera d'un dispositif de calage variable des soupapes (Ti-VCT). Il libérera 305 chevaux à un régime maximal de 7000 tours-minute. En outre, la Mustang ajoutera un rapport additionnel à ses boîtes de vitesse (maintenant de six) qui augmentera l'agrément de conduite et permettra aussi un recul de 25% de la consommation et des émissions de CO2.
Ford proposera pour la première fois aux acheteurs de Mustang V6 un «groupe performance». Ce dernier consistera en un rapport de pont modifié (3:31 contre 2:73) afin d'améliorer les accélérations, une suspension raffermie, une monte pneumatique de 19 pouces et un correcteur de stabilité électronique moins «chatouilleux» que celui offert de série.
Enfin, Ford propose également une version HD (Heavy-Duty) de sa populaire Série F ainsi qu'un Transit Connect, une fourgonnette d'origine européenne à usage commercial.