La compétition, ça donne du teint. Et en toute franchise, la Mustang V6 n'en avait jusqu'ici que très peu.

Soucieuse de combler son déficit de puissance face à la Camaro V6, la Mustang corrige le tir et adoptera d'ici quelques mois un nouveau six-cylindres 3,7 litres qui délivrera 1 cheval-vapeur de plus que le 3,6 litres de la Camaro.Baveux, vous dites?

 

Loupe posée sur ses attributs, cette mécanique prendra ses distances face au V6 4 litres (210 chevaux) actuellement offert en première monte sur ce coupé sport. Entièrement en aluminium, ce moteur 3,7 litres se coiffera d'une culasse à double arbres à cames en tête (DACT) et se dotera d'un dispositif de calage variable des soupapes (Ti-VCT).

 

Il libérera 305 chevaux à un régime maximal de 7 000 tours-minute.

Autre bonne nouvelle, la Mustang ajoutera un rapport additionnel à ses boîtes de vitesses (elles en compteront maintenant 6) qui ajoutera à l'agrément de conduite, mais et permettra aussi un recul de 25 % de la consommation et des émissions de CO2.

 

Mentionnons également que Ford proposera pour la première fois aux acheteurs de Mustang V6 un « groupe performance ». Ce dernier consistera notamment en un rapport de pont modifié (3:31 contre 2:73) pour améliorer les accélérations, une suspension raffermie, une monte pneumatique de 19 pouces et un correcteur de stabilité électronique moins «chatouilleux » que celui offert de série.

 

Des gains impressionnants:

                             Mustang V6 2010                              Mustang V6 2011

Cylindrée                4,0 litres                                          3,7 litres

Puissance               210 chevaux                                     305 chevaux

Couple                   240 livres-pied                                  280 livres-pied