Le véhicule n'avait que 96 000 kilomètres au compteur. Il ne lui a fallu que quelques centaines de dollars pour retaper la carrosserie un peu rouillée et changer de petites pièces cassées. N'empêche que la direction à crémaillère a fait défaut (environ 450$), la soupape de recirculation des gaz a bloqué (environ 450$ aussi) et la conduite d'essence (rouillée) s'est mise à fuir, le tout en l'espace de quelques jours. Plusieurs lecteurs se sont informés de l'état de la voiture...

Le véhicule n'avait que 96 000 kilomètres au compteur. Il ne lui a fallu que quelques centaines de dollars pour retaper la carrosserie un peu rouillée et changer de petites pièces cassées. N'empêche que la direction à crémaillère a fait défaut (environ 450$), la soupape de recirculation des gaz a bloqué (environ 450$ aussi) et la conduite d'essence (rouillée) s'est mise à fuir, le tout en l'espace de quelques jours. Plusieurs lecteurs se sont informés de l'état de la voiture...

Curieusement, cette bonne vieille Chevrolet (attention, il ne faut pas dire «minoune»!) a très bien passé l'hiver, merci! Elle a démarré du premier coup tous les matins que Guillaume l'a prise pour aller au Cégep. Sa technique? Il disait tourner la clé au point de contact et attendre une dizaine de secondes avant d'activer le démarreur.

Seul pépin (lire dépense importante), les échappements d'origine ont finalement lâché au beau milieu de l'hiver. Beau joueur, Guillaume les a fait réparer (presque) à ses frais... une fortune pour un jeune qui ne travaille que le week-end.

Très heureux que la voiture soit maintenant plus fiable, Guillaume a trouvé un jeu de roues de Beretta qu'il compte chausser de beaux pneus pour l'été. Mais voilà que la belle Cavalier fait des siennes. Les temps plus chauds étant revenus, la suspension avant s'est détériorée au point où il a fallu changer les deux jambes de force d'avant. Mais le comportement routier de l'auto s'est grandement amélioré. Il en a coûté près de 500$, tout de même!

Puis, le capteur d'oxygène s'est mis de la partie, faisant varier le régime du moteur allègrement. Giovanni, le fidèle mécanicien, l'a remplacé. Mais le résultat n'est pas satisfaisant. Il y a encore de petites variantes de ralenti peut-être causées par un injecteur défectueux. Mais lequel? «C'est un vrai gouffre financier!» s'est écrié Guillaume.

Surtout que papa est moins chaud à l'idée de payer pour tout cela.

À suivre!