Sa carrosserie est faite de panneaux en fibres de kenaf, une plante coriace de la famille du coton que l'on trouve en Asie du Sud-Est, dans le sud-est du Soudan et, plus près de nous, à Cuba. Les panneaux sont collés les uns aux autres avec du lignine, un polymère provenant du bois qui rend les cellules imperméables et rigides. Certaines parties sont moulées dans un plastique biodégradable fabriqué à partir d'acide polylactique, provenant du maïs.
Sa carrosserie est faite de panneaux en fibres de kenaf, une plante coriace de la famille du coton que l'on trouve en Asie du Sud-Est, dans le sud-est du Soudan et, plus près de nous, à Cuba. Les panneaux sont collés les uns aux autres avec du lignine, un polymère provenant du bois qui rend les cellules imperméables et rigides. Certaines parties sont moulées dans un plastique biodégradable fabriqué à partir d'acide polylactique, provenant du maïs.
La voiture pèse 180 kilos et elle est propulsée par une batterie au lithium chargée à l'énergie éolienne. Sa vitesse de pointe est de 25 kilomètres à l'heure. Les miroirs latéraux ont été remplacés par un «système intelligent» composé de petites caméras et de détecteurs qui, par des vibrations et des sons, préviennent le conducteur de la présence de piétons ou de véhicules.
Le temps nécessaire à la biodégradation du véhicule n'est pas précisé.
Illustration(s) :
La iUnit, de Toyota.