La firme à la constellation d'étoiles ajoute un peu de piquant à sa gamme 2007 avec la Legacy Spec. B. Offerte en deux types de carrosserie (berline ou familiale), cette nouvelle version occupe le sommet de la gamme. Contrairement à la WRX et la WRX STi, les différences de comportement entre une Spec. B et une 2.5GT régulière sont beaucoup plus subtiles. Hormis un aménagement spécifique, une boîte manuelle à six rapports, un correcteur de stabilité électronique plus permissif, des éléments suspenseurs plus rigides et des jantes de 18 pouces, la Spec. B pourrait être aisément confondue avec une 2.5GT.

Au volant, l'écart se creuse entre ces deux versions survoltées de la paisible Legacy. Plus performante, la Spec. B se révèle cependant plus précise et surtout plus efficace à mener à la limite, que la chaussée soit détrempée ou non.

Outre cette livrée, le Salon de l'Auto de Montréal représente le moment rêvé pour sa familiariser avec une nouvelle technologie, exclusive à Subaru: le Si-Drive (Subaru Intelligent-Drive). Une nouvelle astuce qui fait appel à la bonne fée électronique, bien sûr, mais aussi -surtout- à votre bonne volonté. Explications.

Le Si-Drive permet à son utilisateur de modifier certains paramètres de l'ordinateur de bord du véhicule ainsi que l'angle d'ouverture du papillon des gaz selon qu'on souhaite économiser ou non du carburant. Aucun outil n'est nécessaire, il suffit simplement de sélectionner l'un des trois modes de fonctionnement proposés (Intelligent, Sport et Sport Sharp) à l'aide d'une molette logée sur la console centrale. Un rappel apparaît au tableau de bord pour vous éviter de quitter la route des yeux, car vous pouvez modifier les paramètres sans avoir à immobiliser le véhicule. Ah! la technologie!

En optant pour le mode Intelligent - le seul à offrir la possibilité de réduire de 10% de votre consommation habituelle - l'ordinateur met instantanément la bride sur quelque 50 chevaux-vapeur et le couple qui vient avec. Conséquence: les accélérations et les reprises s'en ressentent, mais l'aiguille de la jauge à essence met un peu plus de temps à pointer vers le bas. Et pour la maintenir en l'air plus longtemps encore, Subaru intègre au bloc d'instrumentation un économètre qui permet de visualiser si votre conduite est économique ou non. En prime, on retrouve un témoin lumineux (boîte manuelle seulement) chargé de vous rappeler le moment favorable pour changer de rapport. Bref, le constructeur japonais ne ménage aucun effort pour réduire la consommation et les émissions polluantes de certains de ses véhicules. À noter que cette technologie est présentement offerte seulement sur les modèles suralimentés par turbocompresseur de la gamme du constructeur japonais, dont la Spec. B.