Banc d’essai La concurrence du Volkswagen Atlas

Honda Pilot

Prix : à partir de 52 731 $

Honda a remodelé son Pilot cette année. Plus enveloppé que le modèle qu’il remplace, ce VUS Honda Pilot n’offre à proprement parler pas plus de dégagement intérieur que l’Atlas. Le Pilot se démarque toutefois par sa modularité, ses aptitudes en tout-terrain plus développées et un rouage intégral plus réactif. À cela, il convient d’ajouter un moteur d’une cylindrée supérieure, mais qui ne consomme pas plus que celui du Volkswagen. Que du bon ? On peut lui reprocher l’absence d’une motorisation hybride (pour l’instant) pour diminuer son empreinte environnementale, ou encore la « petitesse » de son écran d’infodivertissement.

Mazda CX-90

Prix : à partir de 45 900 $

À la fois plus sophistiqué, plus valorisant et plus avant-gardiste que l’Atlas, le dernier-né de Mazda, le CX-90, a bien des atouts. D’aucuns trouveront sa direction un peu lourde, ses suspensions un peu fermes, mais ce Mazda brille tout de même par son dynamisme. Le moteur à six cylindres affiche de belles performances et représente sans doute un meilleur choix que la motorisation hybride à l’autonomie décevante. Sur le plan fonctionnel, le CX-90 ne correspond pas toujours aux critères recherchés par les consommateurs. Les places (deuxième et troisième rangées) sont plus étriquées que dans l’Atlas, tout comme le volume du coffre.

Toyota Grand Highlander

Prix : à partir de 53 870 $

Le Grand Highlander reprend intégralement les mécaniques déjà offertes par le Highlander, mais bénéficie en prime d’une motorisation hybride supplémentaire baptisée Hybrid MAX. Malheureusement, seule la livrée Platinum, la plus chère, y a droit. Sans pouvoir prétendre à l’originalité, force est de reconnaître que tout est bien exécuté, mais sans âme. Mais la raison d’être de ce « nouveau » modèle réside principalement dans l’espace qu’il accorde aux occupants « du fond », et à ce chapitre, le Grand Highlander fait très bien, mais ne prend pas l’ascendant sur l’Atlas pour autant. Sans être aussi opulentes que les deux autres, les places de la troisième rangée du Toyota se révèlent relativement faciles d’accès et suffisamment spacieuses pour entreprendre un voyage au long cours.